リニアはただの“高速移動用”? 騒音対策で地上部分は土管に覆われるらしい! 富士山見れないじゃないですかーやだー! | あまえび速報
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リニアはただの“高速移動用”? 騒音対策で地上部分は土管に覆われるらしい! 富士山見れないじゃないですかーやだー!

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開通楽しみなリニアモーターカーですが、
単なる高速移動用の乗り物に成り果てそうな情勢です。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯





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「えっ、車窓から富士山が見えないの!」
「駅に、待合室も切符売り場もないなんて」
-。
JR東海が平成39年の開業
(東京-名古屋間。名古屋-大阪間は57年)をめざす
リニア中央新幹線で、地上走行区間の軌道を
「土管」のようにコンクリート製の防音フードですっぽり覆う計画
に、
沿線の自治体から不満の声が噴出している。
4カ所の中間駅もできる限りシンプル化してコストカットする方針。
鉄道ファンや沿線住民は、世界に誇るべきリニアの
“雄姿”を楽しみにしているのだが…。

「下水道管という感じ」
横内正明・山梨県知事は、防音フード計画を酷評する。
リニア新幹線は、東京-名古屋間約286キロのほとんどがトンネルで、
地上部分は全体の13%の約38キロしかない。
このわずかな地上走行区間は山梨、長野、岐阜の3県を通ることから、
各県は「リニアを眺められる県」として
国内外にアピールする好機と意気込んだ。
さらに、富士山の世界遺産登録を受け、
「リニアの車窓から富士山が見られるかも」と
グッド・タイミングの“朗報”を喜んでいた。

ところが、JR東海が5~6月に開催した地元説明会で、
それがぬか喜びに変わってしまった。
リニア新幹線は、最高時速約500キロで走るため、
風切り音が大きく、騒音対策が不可欠だ。
JR東海は、「新幹線の騒音の環境基準(住宅地で70デシベル以下)を
満たそうとすれば、コンクリート製フードで覆うのが最も合理的」と説明する。
(以下省略、記事ソースはこちら)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130707-00000507-san-bus_all 

本当にこう、東京⇔名古屋⇔大阪間をせわしなく移動する
ビジネスマン向けの移動用乗り物という感じ。
道中の景色がどうでもいいなら旅行用でも全然OKだと思いますが、
やはり富士山くらいは見られないとつまらないですねぇ。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
 
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リニア新幹線「L0系」がお披露目! 細長ぇwwwwwww

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コメント

  1. 名無し

    撮り鉄来なくて逆に良いだろ

  2. 名無し

    透明なパイプに出来なかったのか

  3. 名無し

    もはや窓を液晶にして外の景色を写すしか

  4. 名無し

    景色みたいなら在来線で移動しろよ

  5. 名無し

    パイプの中を高速で移動するほうがうるさそう(素人考え)

  6. 名無し

    山の中走るようになるわけだわ
    住宅地じゃなきゃフードいらないわけだしなあ

  7. 名無し

    かっぺは我田引水しか頭にないから困る

  8. 匿名

    贅沢言うなや

  9. 名無し

    開通する頃は富士山噴火しているから大丈夫じゃね(棒

  10. 名無し

    どうせ一瞬だし

  11. 名無し

    富士山関係なくね?

  12. 名無し

    トップをねらえのスーパーひかりは空気抵抗を無くすために
    チューブの中を真空にしてたな。

  13. 名無し

    リニア利用なんて時間短縮目的の人がほとんどだろうし
    そういう人は大抵車内では睡眠

  14. 名無し

    時速500kmで通過したらほとんど見えなくね?

  15. 名無し

    リニアが完成する頃には、ネット会議がもっと高度化して、ビジネスマンが
    いちいち出張する必要性って激減しているような気もするけどな。

    すくなくともウチは5年前と比べて出張する度も必要性もかなり減ってる。

  16. 名無し

    札幌の地下鉄みたいに一部でも外が見えるようにすれば・・・
    風圧でガラスが割れるな

  17. 名無し

    そういってトンネル取り外して走ったら、今度はうるさいってクレームが来んだろ?

  18. 名無し

    分厚いアクリルで蓋う区間を設ければいいんじゃないか?

  19. 名無し

    そもそも、ただ技術を自慢したいだけだろリニアは。必要なし

  20. 名無し

    リニアが開通した頃に、本当に投資に見合う需要があるのか?

    現状で名古屋~品川間が90分だけど、リニアになったところで
    どれだけ短縮化できるのやら。
    途中の駅に停まらずノンストップで走るなら速そうだけどな。
    名古屋すっ飛ばして、先に品川~大阪だけで繋いだ方が需要ありそう。

  21. 名無し

    コンクリで防音されたら騒音対策の金を請求できないじゃないか。by地元自治体

  22. 名無し

    山梨の陸上部分は短いし、速度も速いので外壁が無くてもほとんど富士山は見れません。

  23. 名無し

    リニアの目的は新幹線よりも早く目的地に着くことじゃないのか。
    景色を楽しみたいなら新幹線や在来線に乗ればいい。その方が交通費が安上がりだろ。

  24. 名無し

    疑問なんだけど、膨大な費用掛かると思うけど地下に埋めたら、ダメなん?

  25. 名無し

    2045年の話をされてもピンときません

  26. 名無し

    透明にするのは無理っぽい
    紫外線とかで黄色く変色していくから
    あとコンクリートは驚くほど安い
    国家プロジェクトじゃなくJR東海の企業事業であるから文句あるなら
    かかる経費は地元自治体が予算を組んで出すべき

  27. 匿名

    30分でいけるなら景色いらない

  28. 名無し

    わざわざ地上を走らせるのって、断層とかそんなりゆうなのかな?
    結局フードで覆うってことした方が管理費用とかが安くなるんだろうな
    バカが進入するとかないし

  29. 名無し

    そりゃ弊害が多いから地上地下?鉄状態でいいでしょ。
    景色撮りたいなら自分でジェットコースターでも田舎に作ってください

    というか写真をとりまくる人自粛してください

  30. 名無し

    何の問題M内

  31. オッサン

    海底超特急マリンエクスプレスはまだか

  32. 名無し

    そんなスピード出なくても「リニア」ってだけで
    乗ってみたいんだがな、、、

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