これからのギアチェンジはガッコン無し! 非円形のグニャグニャ歯車を使用した“駆動力抜け”のない変速システムを京大が開発!! ・・・なるほどわからん!!! | あまえび速報
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これからのギアチェンジはガッコン無し! 非円形のグニャグニャ歯車を使用した“駆動力抜け”のない変速システムを京大が開発!! ・・・なるほどわからん!!!

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なるほどわからん。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


no title

1: タイガードライバー(栃木県) 2013/12/19 10:06:01 ID:J/IQQApr0

ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システム、京大が開発

非円形歯車を使うことで、
自動車などのギアチェンジの際の
駆動力抜けがないという変速システムを京大が開発。

自動車などのギアチェンジの際、
ギアを変えるためにトルク伝達を一時的に切る
「駆動力抜け」のない変速システムを開発したと京都大学が発表した。
変速中でも駆動力を伝えることができ、
電気自動車(EV)に搭載すれば電力消費の効率化で
走行距離を延ばすことも可能という。

新技術では、ギアチェンジのために動力源と
駆動輪の間のトルク伝達を一時的に切断する際、
非円形の歯車によって駆動力を伝達する。
非円形歯車は減速比を滑らかに変化させることができる形状になっており、
切り替える2組の歯車対の中間的な状況を作り出し、
変速中でも駆動力を伝えることができるという。
EV用の2段変速システムに加え、
エンジン車用の4段変速システムも開発した。

変速の際の速度が低下せずスムーズに走行でき、
変速後に無駄な加速が不要となる。
またCVT(無段変速機)と異なり歯車によって駆動力を伝達するため、効率も高い。
変速後の回転低下による「変速ショック」もないという。

一般のEVでは、通常の変速機は変速後の
無駄な加速が必要になること、CVTは伝達効率が悪いことから、
それぞれメリットがあまりないとして変速機は
採用されていない。新技術を搭載すれば、
変速機を搭載していないEVと比べ10%程度の
走行距離延長効果が期待できるとしている。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1312/17/news113.html
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1312/17/l_sk_kyoto_01.jpg



3: シューティングスタープレス(関東・甲信越) 2013/12/19 10:11:08 ID:xFwzFTAX0

天才すぎる


4: スターダストプレス(やわらか銀行) 2013/12/19 10:12:14 ID:z7SlPtps0

ATならギアチェン気にしなくていいじゃん


5: セントーン(岩手県) 2013/12/19 10:13:12 ID:EZxxeyKbP

>ギアチェンジの際の駆動力抜けがない

これってどんな時の事?


9: アンクルホールド(内モンゴル自治区) 2013/12/19 10:15:35 ID:k0uRs1w6O

>>5
そのままの意味だが?


66: 急所攻撃(兵庫県) 2013/12/19 11:44:29 ID:BcH+61TU0

>>5
カーレースとか見ない感じ?
ウィーンガコッウィーンガコッウィーンガコッガコッウィーンウィーーーーーーン


6: 張り手(神奈川県) 2013/12/19 10:13:22 ID:6SK+p2m10

俺にはわからん、悲しい


11: シューティングスタープレス(茨城県) 2013/12/19 10:15:51 ID:WEnfzwFR0

型は古いがしけには強いって事じゃね


12: ラダームーンサルト(静岡県) 2013/12/19 10:16:29 ID:0plsKs5c0

うわぁ、これ設計めんどくさそう


13: ファルコンアロー(神奈川県) 2013/12/19 10:16:50 ID:Prqi4KcY0

なるほどわからん


14: ファイヤーバードスプラッシュ(東京都) 2013/12/19 10:17:25 ID:dJkYaark0

この前より図面増えたが、さっぱりわからん。
このギアはどこに接続されるもんなんだ?


57: キン肉バスター(福岡県) 2013/12/19 11:06:04 ID:WkBywaSB0

>>14
メインのギアと並列につけるんじゃね
変則前にこいつのギアの位置を合わせておいて
メインギアが変速で切れる瞬間にこっちに切り替え動力を伝達
メインギアの切り替えが終われば動力の伝達をメインに戻す


15: ランサルセ(東日本) 2013/12/19 10:17:54 ID:kF/bjuJI0

頭の中で立体の模型クルクルできるような脳の作りしてんだろーなぁ


18: 膝靭帯固め(大阪府) 2013/12/19 10:21:50 ID:fMse06KV0

歯車ってこの穴中心に回ってるんちゃうの?
それが非円形って回るごとに変わるって意味???


19: キン肉バスター(静岡県) 2013/12/19 10:22:34 ID:GPASggpF0

F1で使ってるシームレスシフトじゃだめなの?


26: ネックハンギングツリー(三重県) 2013/12/19 10:26:21 ID:jJnyuKZz0

なんだこの幼児のラクガキみたいな歯車はw


27: ナガタロックII(北海道) 2013/12/19 10:28:26 ID:l0/P6yKW0

どうやって制御?するのだ? 動画で見てみたい


33: エルボーバット(京都府) 2013/12/19 10:35:15 ID:54G4djGd0

なるほどな、よくこんな発想ができるもんだ。
でも非円形のギアが中心近辺よりもずれたところにある
軸の周りを高速でぐるぐる回るんだから、
軸にはものすごい力がかかるんだろうな。
振動はおきないのかな?
極端に言えばモーターの軸に偏った
おもりをつけてるバイブみたいな感じだし。


41: ビッグブーツ(大阪府) 2013/12/19 10:41:18 ID:LKClMEK10

クラッチ必要なく変速できるの?


51: 腕ひしぎ十字固め(家) 2013/12/19 10:52:16 ID:byCNPsCeP

不遇技術
ロータリーエンジンと同じ香りだお(^ω^)


63: テキサスクローバーホールド(禿) 2013/12/19 11:28:04 ID:dqdKsBSVi

ホントにこれが回るのか?


64: ダイビングフットスタンプ(山口県) 2013/12/19 11:32:48 ID:5dyaF+br0

中心がずれた歯車なんて回転させたら凄く振動するんじゃないの?
アライメント取れるのかな?


65: 32文ロケット砲(関東・甲信越) 2013/12/19 11:40:04 ID:tIGJnlLkO

変速中の一瞬、1/4回転だけ噛み合わせて
間を繋ぐ事でトルクを切らさない訳か
全く理解出来て無いが


67: ミッドナイトエクスプレス(東日本) 2013/12/19 11:45:07 ID:klAmuWyWO

分からないという事が分かった


68: 腕ひしぎ十字固め(庭) 2013/12/19 11:50:08 ID:CcPaCnY2P

つまりニュートラルってものがないのか?


7: 膝靭帯固め(チベット自治区) 2013/12/19 10:13:56 ID:XNfGyU420

ちょっとよく分かりませんね(´・ω・`)。


http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387415161/


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コメント

  1. 名無し

    MT厨は大変だなw
    ATなら変速の手間もいらないのに、わざわざ原始的な車を選ぶ理由がわからん
    頭悪いんだろうなw

  2. 名無し

    ATのギアの内部にこそ使われるんじゃないの?

  3. 名無し

    >>1 スレ違乙

  4. 名無し

    このギアをMTに使う意味がわからん。
    ステップATにこそ必要だと思うんだけどな。

    わざわざMTを選んでいる理由が分からんのか
    頭悪いんだろうなw

  5. 名無し

    変速の手間をかけているのがドライバーじゃないってだけで本質はATもMTも変わらないのだが

  6. 名無し

    GIFにしてくれんとわかりづらい

  7. あまえび

    >>1はMT免許も取れない限定厨なんですね

  8. 名無し

    理解できない人多いんだなぁ~円盤生産できないけどすごいね。
    ゆうせい歯車の計算と設計だけでもめんどくさいのにこんなの現場の人嫌がるだろうなぁw

  9. 名無し

    分からんと言ってる奴がわからん小卒?

  10. 名無し

    30年位前の自転車のギアにこんなのあったなー
    今は見かけることもない

  11. 名無し

    今日ATの限定解除に一発で合格した俺を褒めてくれ
    ただギアのことはさっぱりだ

  12. 名無し

    昔、学生時代に似た感じのを作ったけど非円形のせいである速度での
    振動がひどかったそれを解消するすべを思いつかずに卒研は終わった。

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