高速道の路肩を車線にして渋滞を解消 まずは渋滞の名所で導入 効果あるの? | あまえび速報
6ca2a898    bdb683c1

高速道の路肩を車線にして渋滞を解消 まずは渋滞の名所で導入 効果あるの?

P022306_s

高速道路の渋滞解消に向けた実験の動き。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


P022307_s

1: ◆HeartexiTw @胸のときめきφ ★@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:32:34.74 ID:???0.net BE:348439423-PLT(13557)

高速道路の渋滞を緩和するため、故障車などしか使用が認められていない
道路左端の路肩について、国土交通省は渋滞が頻発する一部区間に
限って走行車線として再整備する方針を決めた。

本格的な車線拡幅工事をせずに、低コストで渋滞緩和に
一定の効果があるとして、まずは
中央自動車道・小仏トンネル(東京―神奈川間)、
同道・調布インターチェンジ(IC)(東京)付近で導入する計画だ。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html


30: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:50:59.31 ID:KeOU/6+q0.net

>>1

速度落とさせるために車線へらしてるんだよね
学者が決めた設計だよね

博士号取り上げてからにしてね


2: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:33:05.05 ID:JqXwbE+70.net

危険だな


3: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:34:04.05 ID:Fs0T2PihO.net

東名の岡崎のあたりとかで既にやってるでしょ


12: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:38:09.53 ID:Oz+siUHG0.net

>>3
あそこは60キロ制限になってるけど
誰も守ってないな
左端レーンの舗装直してないから
すんげぇガタガタして嫌い

新東名が豊田以西まで伸びたら2車線に戻すんだろうね


4: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:34:05.18 ID:RQItWQuK0.net

怖い
慣れた人ほど危険


5: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:34:07.07 ID:bEPcrXwr0.net

故障車がいたら即、重大事故に


59: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 09:07:29.50 ID:UQleMNSv0.net

>>5
だな


6: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:34:50.99 ID:mrwex6Ra0.net

えええちょっと怖い


7: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:35:37.49 ID:UnZL+IYY0.net

路肩はどこに作るの?


8: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:36:00.60 ID:KBhqfvwt0.net

緊急車両はどうすんの?


9: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:36:53.73 ID:EqPv4uQ30.net

緊急車両の到着も遅くなるな

これ、決定権ゆとり世代に移ったか?


10: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:37:20.54 ID:smwc7QYR0.net

まさに安全軽視のバカ発想


11: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:37:31.99 ID:Rp+xpGNW0.net

合流地点で渋滞と


13: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:38:57.44 ID:uR48uehH0.net

愛知県では昔から
路肩が日常的に走行車線として使われてるけど
今さら何を


109: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 10:29:57.93 ID:wRVOw2wt0.net

>>13
走行車線・追越車線が70~80キロ位で
混雑気味に流れている時に
路肩走行で100キロ位で追い越してく車があるもんな


16: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:39:59.08 ID:PtLudtqeO.net

30キロ以上出したらゲロ吐くらいな段差付けろよ。


17: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:40:40.33 ID:l0hhYLgD0.net

渋滞の名所から事故の名所に


18: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:41:14.56 ID:7Ff21mwu0.net

軽自動車専用でいいよ
この区間は、軽自動車が本線走ったら罰金な


72: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 09:18:06.42 ID:EKzwyGof0.net

>>18
軽禁止のほうが効果が高いわw


19: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:41:20.37 ID:MfFs3TZa0.net

せっかくだから4車線化もしよう
いけるいける


20: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:43:17.26 ID:jPB+Vt8V0.net

ストリートビュー見たけど小仏トンネル路肩ほとんどなさそうなんだけど。


21: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:44:26.07 ID:Yfej4AL50.net

故障車発生からの事故が増えそうですね


22: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:44:35.33 ID:3d4ppiZS0.net

事故あったらどーすんの?


23: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:46:15.05 ID:/0PNHbho0.net

どうせ渋滞は無くならないから、事故が起こっても大したことにはならない


25: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:47:22.19 ID:8LmoW4ej0.net

>>7-9
元記事の図解にあるが、数百メートルおきに非常駐車帯を作る
まあ高速でも元から路肩のないトンネルの中だと思えばいい

あれ、先行整備に小仏トンネルが入ってるけどあのトンネルって路肩あったっけ?


31: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:51:06.96 ID:Yr2iD7Qw0.net

>>25
小仏は路肩ないね。

あそこは、3車線のトンネル掘って、
上り線を移さないと解決しないだろ。

東名の足柄ー松田みたいに。


34: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:52:04.98 ID:8LmoW4ej0.net

>>25で貼り忘れた図解
no title

ついでに検討中の場所
no title


57: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 09:06:20.11 ID:C9izqEMQ0.net

>>34
路肩の活用ww

しちゃだめだろ・・・


26: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:47:51.75 ID:5fM6Ha1f0.net

混むところではむしろ車線を少なくしろよ


29: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:50:43.27 ID:HiIVaO9p0.net

それより路肩を全線二輪車通行可能にして、
渋滞時の分離ができるようにしてくれ。
故障車がいても二輪なら詰まらない。


33: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:51:45.91 ID:EqPv4uQ30.net

なぜ混むか

目的地にいくための車線変更と、空いてる場所さえあれば
車線変更して前に詰める貧民の思考が交差する場所だから


38: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:55:01.92 ID:TLX/88ks0.net

車線増やしても車線減少でまた渋滞 アホか


42: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:57:15.57 ID:XcUOlk/P0.net

軽自動車専用車線とし、本線が時速100キロの場合、時速80キロに制限すればよい。
なお、本線へはみ出しての追い越しなどは禁止。


43: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:57:41.19 ID:Oz+siUHG0.net

怖いのは、馬鹿が車線変更しまくって
3車線フルに使って縫うように
走ってくことだな
速度制限より車線変更を制限してほしい


47: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 09:00:52.28 ID:OPfIEfL30.net

>>43
こういうカスドライバーがいるから妙なオレンジラインが多いんだろうな


44: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 08:59:13.79 ID:JWNk72Sj0.net

昔、東名の上りの東京の出口近くの大渋滞で停止してると
路肩走行してきた奴が割り込もうとするんだよな
前の車との車間距離をピッタリ詰めて
絶対に入れさせなかったけどな
でも入れちゃう奴いたな


48: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/06/28(土) 09:01:01.98 ID:7+R+KYka0.net

渋滞の距離を短くしようと、縦に並んでた物の一部を
その横に並べただけ。
これで緩和できると思ってるならバカw


http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1403911954/







コメント

  1. 名無し

    緊急自動車が通れなくなるんじゃね?
    工事車両が規制帯作りにくくなるような。
    事故増えそうだが。

  2. 名無し

    追い越し車線を速度無制限に
    そしたら、追い越し車線でトロトロ走る奴少なくなるし、逆に速度無制限だから…運転も周囲を気にして身の安全を守る運転になるかもしれん
    実際は、重大事故多発だろうけどさ
    高速片側6車線位にして、高速のインターで、二車線ずつ、計3系統をガードレールで囲ってどれか選んで進めば、6車線あるけど、二車線しか移動できないシステムにすれば…と言っても…結局インター降りた下道で混めば、インターで渋滞だしね~国土の大きさの割りに車が多すぎるのか?!

  3. 名無し

    まずはアホな運転手の排除からだな。
    居るよね車乗ったら強気な奴。
    昔、煽ってくる奴居てムカついたから追っかけて信号で止まった所を降りて、
    何しとんのやと怒ってやったら、信号無視して逃げよった。

    さすがに手を出されるまで我慢だが、出してきたら半殺しくらいにしてやろうと思ったんだけどな。
    独身時代はやくざがナンボやってくらいだったが、今はそういかんよな。

  4. 名無し

    部分的に車線を増やしたところでいずれくる合流部分でロスが発生するボトルネック理論。
    走行している車の絶対量が変わらなければ意味が無い。
    区間ごとに現在の走行数を管理して侵入車両を制限しない限り渋滞対策は机上の空論。
    渋滞にハマって降りるに降りれず一般道よりも時間がかかったとしても料金が返還されないのもおかしい。
    せめてETC管理できる車両に関しては一定区間を基準時間以上かかった場合にはお詫び返金をすべき。

  5. 名無し

    小仏トンネルは典型的なサグ渋滞だからどうしようもない。
    上り線に勾配のほとんど無いトンネル掘って3車線するしかない。

    まあ中央道は都内の均一区間も2車線でクソ混むから焼け石に水かもしれんがw

  6. 名無し

    渋滞の名所って判ってて通るんだから、放置で良いじゃん

  7. 名無し

    小仏は登坂のピークがトンネル内というクソさかげんだからな。
    トンネル前は既に3車線してるけど、結局トンネル内が2車線だから目立った効果は出てない。
    渋滞の原因は、非力な車や大型車の速度低下による通行量の大幅低下なわけで、登坂部分だけでも3車線化できれば、かなり渋滞は改善されると思われ。

  8. 名無し

    緊急車両が通れなくなるし故障車が出たら即大事故
    しかも他の禁止区間でもやり始める馬鹿が絶対出るからそこでも大事故
    渋滞緩和どころか渋滞が生まれる原因しかないぞ、これ考えたやつ馬鹿すぎだろ

  9. 名無し

    新東名みたいに、別ルート造ったら?

  10. 名無し

    誰か止める奴がいなかったのか?

  11. 名無し

    信号機から黄色を無くした様なモンだろ?
    事故が増えそう。

  12. 名無し

    それでも渋滞になって緊急車両がスムーズに走行出来ない事態にしかならんと思う
    3車線になると一般道と同じように見る馬鹿が左右からの追い越しの区別もつかなくなり低速車の全車線走行とか事故が増えそう

  13. 名無しちゃん

    かつて湯浅御坊道では、譲りレーンを塞いだら渋滞解消した。
    あれって、再合流地点で結局ますます詰まるんだよな。

  14. 名無し

    意味ないよ。
    ソースはタイのバンコク。ハイウェイの路肩も車走るけど慢性的に渋滞してますから。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。

次のHTML タグと属性が使えます: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

post date*

アクセスランキング