「パンクしないタイヤ」 クル━━━(゚∀゚)━━━!!! ブリヂストン、2020年にも本格実用化 | あまえび速報
6ca2a898    bdb683c1

「パンクしないタイヤ」 クル━━━(゚∀゚)━━━!!! ブリヂストン、2020年にも本格実用化

P000304_s

パンクの心配が要らないタイヤ、2020年に実用化?( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


P000304

1: キングコングニードロップ(WiMAX) 2014/01/13(月) 09:16:32.53 ID:JQ6PPZMu0 BE:2138640555-PLT(12001) ポイント特典

「パンクしないタイヤ」実用化に現実味 
ブリヂストン、2020年目標に

■100%リサイクル可能

ブリヂストンが開発している非空気入りタイヤ
「エアフリーコンセプト」の実用化がいよいよ現実味を帯びてきた。
空気が入ったゴムチューブを用いる従来のタイヤと異なり、
特殊形状の樹脂で荷重を支える新発想の製品で、
パンクの心配や空気圧の調整が必要ない上、
100%リサイクルできる優れものだ。このほど発表した「第2世代」
の新型は、耐えられる車両の重量や最高速度を
大幅に向上させており、今後は耐久性の
向上などに努め2020年の本格実用化を目指す。

「パンクしないタイヤなら自分の車にもぜひ着けたい」
「はやく実用化してほしい」。昨年11、12月に開かれた
東京モーターショーの会場で、新型エアフリーを
装着した超小型車が来場者の関心を集めていた。

エアフリーは、タイヤ表面のゴムとアルミホイールとの
間に板状の波打った樹脂(スポーク)を張り巡らせ、
その反発力で車の重みを支える構造だ。
スポークはタイヤの外側と内側に60本ずつ計120本付いている。

no title
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140113/bsc1401130701002-n1.htm 


■樹脂の材質見直し

新型では樹脂の材質を「強度と柔軟性を併せ持つ新素材」
(広報)に切り替えたほか、スポークの形状を見直し、
圧力のかかるポイントを分散させた。この結果、
耐えられる車両重量は、11年に発表した第1世代に比べ4倍増
の410キロ、最高速度は10倍増の時速60キロまで向上した。

また転がる際のタイヤの変形が抑制され、
エネルギーロスが少なくなった結果、
同社の空気入り低燃費タイヤと
ほぼ同レベルの燃費性能を実現することができたという。

第1世代は、高齢者向けに作られた速度の遅い
「シニアカー」などで用いるのが精いっぱいだったが、
第2世代なら軽自動車よりコンパクトな
1、2人乗りの超小型車などに装着し、
地域の足としても利用可能な状態だ。

タイヤは走行時の安全を文字通り支えてくれる存在。
それだけにパンクや空気抜けは極力避けなければならない。
「ならばいっそ、空気を使わないタイヤを作ってみたら?」。
そんな発想から同社がエアフリーの開発に着手した
のは08年のことだ。コンピューターによる
シミュレーションを繰り返し、走行時の衝撃を吸収できる
スポークの形状や材質を研究してきた。 


■今後は耐久性実証

次世代のタイヤに求められるのは走行性能だけではない。
開発チームは環境性能にもこだわった。
従来のタイヤは9割程度を燃料に再利用できるが、
タイヤとして再生はできない。
それに対しエアフリーは、樹脂や表面のゴムなど
素材すべてをタイヤとしてリサイクルできるのが特徴だ。

ブリヂストンは、二酸化炭素(CO2)の排出量を
20年までに05年比で35%削減する目標を掲げており、
エアフリーの実用化は大きな鍵を握る。

東京モーターショーでの期待通り、
乗用車に装着するのなら、耐えられる車両重量を
さらに大幅に引き上げる
必要がある。耐久性についても、街乗り用に作られた
超小型車や原動機付きバイクなどの場合は
数千キロレベルで済むが、乗用車なら数万キロレベルが要求される。
今後は走行試験を積み重ね、耐久性を実証する。
製品を回収、リサイクルするシステムの確立も課題だ。

同社幹部は「どんな車種に搭載できるかも含め、
15年ごろには開発の方向性を明確に打ち出したい」としている。


40: ランサルセ(長野県) 2014/01/13(月) 09:44:48.51 ID:obmKaXIb0

>>1
>2020年目標に

オリンピック前に販売しろや


9: エクスプロイダー(東京都) 2014/01/13(月) 09:20:22.05 ID:r1hdW1bg0

100%ゴムにすればパンクしないだろ
乗り心地はサスでなんとかしろ


109: ジャンピングカラテキック(SB-iPhone) 2014/01/13(月) 14:57:35.43 ID:2/I9X0WFP

>>9
段差で飛ぶ上に重量350%増しになるが


10: ウエスタンラリアット(埼玉県) 2014/01/13(月) 09:21:03.06 ID:bXlefGjD0

ノーパンクタイヤは既に自転車などであります。


11: ツームストンパイルドライバー(関東・甲信越) 2014/01/13(月) 09:22:28.50 ID:DMPckL+ZO

最高速度60キロじゃだめだな


12: イス攻撃(WiMAX) 2014/01/13(月) 09:22:41.57 ID:7kAGBUMk0

ママチャリ用も出してほしい
年に数回はパンクするんだけど、そのパンクするタイミングってのが
たいていとんでもない時だったりする
(急ぎの用だったり)


64: パロスペシャル(大阪府) 2014/01/13(月) 10:32:17.69 ID:cEAnWcLp0

>>12
あるよ


67: サッカーボールキック(チベット自治区) 2014/01/13(月) 10:36:54.43 ID:RLsV5xyg0

>>12
ママチャリならまめにチェックして空気入れればほとんど防げるぞ
空気圧が低いとパンクしやすくなる
乗り心地悪くなるけどパンパンくらいだとなおいい

2年ぐらいしたら自転車屋さんでチューブそのものを交換してもらおう


14: ストマッククロー(愛媛県) 2014/01/13(月) 09:24:37.94 ID:uBa5fhuh0

過去のBS初期モデル
no title


ミシュラン
no title


軍用
no title


チャリ
no title

no title

no title


16: 目潰し(チベット自治区) 2014/01/13(月) 09:25:56.81 ID:2JxCzQna0

樹脂だと耐候性やばない?


19: ジャンピングDDT(新疆ウイグル自治区) 2014/01/13(月) 09:27:32.22 ID:P1UKSHia0 BE:228431366-PLT(12201)

パンクはしないが、表面のゴムが剥げ落ちると事故って死にそうだな


20: ジャンピングパワーボム(富山県) 2014/01/13(月) 09:27:43.64 ID:xD4oHTbk0

パンクしないタイヤでも溝が減るわけだから
買い替えなきゃならんのだろう?
タイヤがパンクして買い替える人なんてかなり少数じゃないか


21: ファイヤーボールスプラッシュ(埼玉県) 2014/01/13(月) 09:27:52.75 ID:N7SxEpcs0

自転車のやつなら欲しい。乱暴な乗り方しているせいか1年に1回はパンクする…、


22: リバースネックブリーカー(愛知県) 2014/01/13(月) 09:28:03.35 ID:04xAZZWy0

ロードバイクにも頼む
…重いか


24: ジャンピングパワーボム(山梨県) 2014/01/13(月) 09:29:19.17 ID:IZoz5TUB0

>時速60キロまで向上した。

既に十分な性能じゃん。バイク用タイヤ作ってください。
カブで端っこ走ってるからよく釘踏むんだ。


26: フライングニールキック(茸) 2014/01/13(月) 09:29:28.19 ID:2KP+kLThP

バイクにこそ必要


29: トラースキック(WiMAX) 2014/01/13(月) 09:31:35.12 ID:8mvB3vsO0

やるじゃないか石橋タイヤ


31: スターダストプレス(西日本) 2014/01/13(月) 09:32:51.11 ID:f5Po8Ps7O

実用レベルになっても誰も買わない予感
貧乏人「たけーよ。普通ので良いわ」
金持ち「ランフラットタイヤで充分」

てかこれタイヤ交換出来るの?
ホイールとセット販売になりそう


32: チェーン攻撃(新疆ウイグル自治区) 2014/01/13(月) 09:33:33.25 ID:fxzYcHgh0

マジかよスゲーなダンロップ


33: ラダームーンサルト(静岡県) 2014/01/13(月) 09:34:25.88 ID:ybwyYfn50

フォークリフトのタイヤなんてパンクしねぇぜ。


37: ファイヤーボールスプラッシュ(WiMAX) 2014/01/13(月) 09:36:27.75 ID:MLsU0Q710

流石横浜タイヤだ


49: フライングニールキック(東京都) 2014/01/13(月) 10:09:41.98 ID:2GI8alocP

今ならノーパンクなんていくらでも実用に出来る
問題なのは重さ。重さ0の空気の代わりに
モノを積めるわけだから絶対に重くなるのは
避けられない。


51: フライングニールキック(関東・甲信越) 2014/01/13(月) 10:12:46.75 ID:pxKILG3EP

タイヤじゃないけどブリヂストンの靴の中敷きがとてもよくてびっくりした
衝撃吸収体すばらしす
いつも100均で買っててばっちゃんが880円もの
大金で買って来てくれてもったいなすびと思ったら金額なみの価値ありだった


54: クロスヒールホールド(新疆ウイグル自治区) 2014/01/13(月) 10:19:03.89 ID:jfwhbaXW0

よく考えると道路に釘が
落ちてるってのがそもそもおかしいだろ


55: 雪崩式ブレーンバスター(愛知県) 2014/01/13(月) 10:19:23.63 ID:2vfNNz2e0

既に自転車のタイヤでは実現してるんだよ。
そうは言っても斧で切り込み入れるってのは無しだよ。


57: クロスヒールホールド(WiMAX) 2014/01/13(月) 10:22:57.95 ID:QkSlf3sx0

今まで50万キロ以上走ったがパンクは1回だけだな


104: ローリングソバット(熊本県) 2014/01/13(月) 14:12:44.85 ID:owaV1thO0

>>57
俺は昔タイヤ交換した当日にパンクさせたことがあったよ・・・


60: アイアンクロー(愛知県) 2014/01/13(月) 10:28:06.65 ID:0B0MvZdL0

自転車のを使ってみたけど重くて運動性が乏しいんだよな
軽量化が課題


61: パイルドライバー(WiMAX) 2014/01/13(月) 10:28:37.75 ID:8dd4vyyr0

大きい橋の真ん中に押しピンばら蒔いてあって
無論、パンク んで押して歩いてると、すぐに自転車屋
罠だと悟ったあの日


63: ジャストフェイスロック(福島県) 2014/01/13(月) 10:31:13.25 ID:Z5VkOeK90

そんなんより一年中使えるスタッドレス作れ
履き替え需要でアコギな
金儲けしてんじゃねーぞ


68: ファイヤーバードスプラッシュ(やわらか銀行) 2014/01/13(月) 10:38:15.59 ID:xy+Q7nOG0

>>63
オイルの粘性と同じでゴムの適温が全く違うから無理
結局半端なオールシーズンしかできないぞ


71: フライングニールキック(茸) 2014/01/13(月) 10:42:58.88 ID:2KP+kLThP

>>68
それで良いんじゃない?


74: クロイツラス(千葉県) 2014/01/13(月) 10:47:28.45 ID:i4OyviAz0

パンクしないタイヤとか減らない
タイヤが完成したとして、
一番こまるのはメーカー自身なんじゃないの?


75: 張り手(栃木県) 2014/01/13(月) 10:49:07.09 ID:SwkGI4730

パンクや空気圧調整の心配が不要ということで
全くタイヤチェックせず乗り回して、劣化バーストで事故る奴多発しそうw


85: ミラノ作 どどんスズスロウン(関東地方) 2014/01/13(月) 11:47:28.24 ID:1Vl8zEZIO

>>75
車検は従来通り溝や傷はチェックする内容だろうから、それはないだろ。


76: チェーン攻撃(新疆ウイグル自治区) 2014/01/13(月) 10:49:58.52 ID:0hHD9fcZ0

昔 1990年ごろ、リンカーンがパンクしないタイヤを装着してた。
アメリカのカー雑誌でそれを売りに宣伝してたのを思い出した。
荒野のハイウェイでパンクしても強盗に襲われる心配は無いみたいな
宣伝だったけど。リンカーンの最上級車だからアメリカの富豪には
有効な宣伝なんだろうと思った。たぶんそれから後あんまりこの種の
タイヤを聞かないので売れないんじゃないかと思うな。


78: フライングニールキック(茸) 2014/01/13(月) 10:53:37.73 ID:2KP+kLThP

>>76
ランフラット自体はそこそこだろ?


81: ビッグブーツ(鹿児島県) 2014/01/13(月) 11:11:53.47 ID:j7Lsl8OH0



82: エメラルドフロウジョン(愛知県) 2014/01/13(月) 11:16:38.97 ID:qX5AG1Oe0

これタイヤの接地面の真ん中あたりとかちゃんとグリップすんのか?
やっぱ空気圧で接地面を張らせないとだめなんじゃ?


84: アルゼンチンバックブリーカー(福岡県) 2014/01/13(月) 11:45:21.13 ID:O5JjGLnv0

トレッドの磨り減りもあるし、中の樹脂の劣化もあるから、
交換頻度は30000km毎かつ4年に1回ってとこかな。


89: フォーク攻撃(四国地方) 2014/01/13(月) 12:09:12.01 ID:SW++0qlh0

早くエアカー出来ないかな
そうすりゃ、パンクだのスリップだのに
悩まされずに済むようになるのに


92: ブラディサンデー(神奈川県) 2014/01/13(月) 12:12:24.02 ID:PMjVkdYl0

前からあるけど隙間の汚れ取りに
多大な時間を浪費するてのが


93: ドラゴンスープレックス(長野県) 2014/01/13(月) 12:14:44.61 ID:SBjWQtFx0

ノーパンがあんだって?!


http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389572192/


Ph020087_s
星のカービィ トリプルデラックス



コメント

  1. 名無し

    パンクしないタイヤ 2020

  2. 名無し

    格好悪いからいらない。

    車は綺麗じゃないと気が済まないたちだから、こんな面倒なのは嫌だし、
    やっぱりいらない。

  3. 名無し

    これ、今までのゴムの部分が分厚くなるから

    DQN車たちはどうするんだろうね

    大きなホイール履けないよー

  4. 名無し

    これ前に開発者と話したことある奴っぽい。
    パンクしないのでスペアタイヤが不要になるとか、細かい点でメリットが多いって事を熱く語ってた覚えがある。

  5. 名無し

    新技術叩きって何処でも居るけど何なんやろな

  6. 名無し

    こういうのは車より自転車あたりがかなり需要ありそうだが

    ただ自転車屋が無くなる可能性あるけど

  7. 名無し

    チューブレスか
    どっかで聞いたような

  8. 名無し

    ミシュランと軍用のは、見てるのなにか不安になる

  9. 名無し

    耐久性低そう、ていうか低いらしいから当分は従来のでいいです

  10. 名無し

    儲けが減るから

  11. 名無し

    パンクなんてほとんどしたことないわ
    磨り減って交換がメインだしなー

  12. 名無し

    速度が上がった際に横方向にもげそうで怖い

  13. 名無し

    今一番軽い車でも無理じゃね?

  14. 名無し

    キモいなこれ、蓮コラ的なキモさがある

  15. 匿名

    アサヒサイクルのノーパンク自転車乗ってるけど、たしかに重いよ。乗り心地も悪い。でもパンクしないというアドバンテージは捨てがたい。自転車通勤なので、仕事帰りにパンクしてた時の疲労感倍増に比べたら多少重かろうと乗り心地が悪かろうと些細な事だし。通勤で年間1500㎞程走るんで、外ゴム交換出来るノーパンク出るまで苦労したわ。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。

次のHTML タグと属性が使えます: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

post date*

アクセスランキング