自動運転中の事故、車の所有者に賠償責任問題 「メーカーの責任は車のシステムに明確な欠陥がある場合のみとする」 政府方針 | あまえび速報

自動運転中の事故、車の所有者に賠償責任問題 「メーカーの責任は車のシステムに明確な欠陥がある場合のみとする」 政府方針


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自動運転中の事故、車の所有者に賠償責任問題 ( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
1 :ばーど ★ 2018/03/31(土) 01:32:41.35 CAP_USER9.net
 政府は30日、自動運転中の車の事故について、原則として車の所有者に賠償責任を負わせる方針を決めた。一般自動車と同じ扱いとする。外部から車のシステムに侵入するハッキングで事故が発生した場合、損害は政府が補償する。自動運転に関する賠償制度の土台が固まり、メーカーが過大な責任を負う懸念が薄れたことで、事業化の動きが加速しそうだ。

 30日の未来投資会議で「自動運転にかかわる制度整備大綱」を示した。安倍晋三首相は会議で「具体的な法制度整備に着手し、国際的なルール作りを積極的にリードしてほしい」と指示した。2019年にも国会に関連法案を提出する。

 大綱は自動運転車が普及し始める20〜25年に向けて、法整備や規制の方向性を示す内容。自動運転の段階で見ると、運転手が乗った状態で限られた条件で運転を自動化する「レベル3」までが主な対象。運転席に人が座らない「レベル4」以上は今後検討する。

 自動運転中の事故の賠償責任は自動車損害賠償責任保険(自賠責)では原則、所有者にあると確認した。一般の自動車と同じ扱いだ。メーカーの責任は車のシステムに明確な欠陥がある場合のみとする。自賠責に関する方針が定まったことで、民間の任意保険の設計も進む見通しだ。

 事故原因の解明のため、運転記録装置の設置を義務付け、位置情報やハンドル操作、自動運転システムの稼働状況などを記録させる。

 ハッキングによる事故の賠償は、盗難車による事故被害と同様に政府の救済制度を使う。所有者がシステム更新など、セキュリティー対策をしていることが条件だ。

 事故の際の刑事責任など、結論を出す時期のメドも立っていない論点も多い。道路交通に関するジュネーブ条約は、自動車の走行に運転者の関与を前提にしている。日本の道路交通法も同条約に基づき制定され、自動運転と矛盾する可能性がある。だが同条約の改正の見通しは立っていない。

 メーカーやプログラム開発者に刑事責任を負わせれば事業化の意欲が減退する懸念もある。

2018/3/30 21:24
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28805990Q8A330C1MM8000/

 自動運転の速度の上限やルート、時間、天候といった条件も重要だ。制御システムの性能やサイバー攻撃への耐性の基準も定める。政府は今夏に自動運転車の安全性の指針をまとめる予定だ。

 自動車メーカー技術者は「制度の整備は歓迎」と話す。一方で「刑事責任や道交法改正の議論が薄い」との声もある。

 3月中旬にはウーバーテクノロジーズが米アリゾナ州で公道実験中の事故で歩行者を死亡させた。事故を受け、自動運転事故の責任問題が注目されている。



【自賠責】自動運転中の事故、所有者に責任 車のシステムに明確な欠陥がある場合、メーカー側に製造責任…有識者報告書
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521713831/
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6 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:35:52.63 Bz1u3rUG0.net
方針はいいから、まずはそれを達成できるための環境を整備してくれよ
10 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:38:01.42 pdxSnnE/0.net
それなら自分で運転した方が人身事故起こしてもまだ納得できるな
14 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:41:22.79 uQniGF0O0.net
賠償責任はメーカーが負っても価格に転嫁されるだけだから、結局は消費者が払うことに変わりはない。
318 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:12:56.29 4rX2nuYi0.net
>>14
刑事責任や行政処分がないのは大きいし、何より事故後の対応力イランのだかいよ
15 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:41:38.53 iWNPnwPE0.net
まぁ段階的に試験してくんだろ?
自動運転タウンで事故率がどうなるか調べて下がるようなら広めていきゃいいだけ
27 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:45:38.40 BoId7K+a0.net
無人で運転できるレベルで実装できるなら
自動運転車いすも開発すりゃいい
28 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:45:49.01 fVzQh7Gp0.net
「メーカーが過大な責任を負う懸念が薄れたことで、事業化の動きが加速しそうだ。」って、メーカーが加速してもユーザーに過大な責任を負わせたら今度は買うやつがおらんやろ
60 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 01:56:28.04 WdhE6h7i0.net
何かと思ったら、レベル3までの話か。
なら、自動運転というよりアシスト車両でしかないから、当然かな。
74 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:03:15.83 q3aHUw6w0.net
センサーもカメラも動かなくなる悪天候は対応無理だからな
工事とか事故で交通誘導で対向車線走る指示が出てたらどうなるんだろ
100 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:11:49.82 HBzDLd/r0.net
世界統一基準を作って、それに則ったシステムを全車両に搭載して、車載AIが相互に自車・周囲車両の位置関係を把握できるようにならないと、センサーやカメラでは認識に限界があると思う
106 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:13:46.77 C+u7HX8O0.net
>運転席に人が座らない「レベル4」以上は今後検討する。

検討ってwレベル4、ステアリングホイールもアクセルペダルもブレーキペダルも無い
自動運転自動車で所有者の責任にされたら堪らんなwさすがにメーカー責任だろ?
160 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:31:06.29 l31bRN80.net
死亡事故を起こすリスクのある商品を誰が買うんだろう
もっと真面目に法整備した方がいいと思うわ
164 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:33:14.94 /UWMha5s0.net
レベル2との違いがなくなったな。

レベル2は運転支援装置なので運転の主体はドライバー
レベル3は対応できる条件が定められている中でクルマが運転の主体

なのにドライバーが全責任を負うのか。
212 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:46:25.66 9kLfOjQy0.net
自動運転車が事故を起こさないなら事故った時点で欠陥じゃないのか
220 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:48:49.59 eEsQO1wD0.net
見通しの良いところの飛び出しならともかく角から飛び出してきたら普通に無理じゃね?
228 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:51:33.28 197grlXK0.net
>>220
無理だけど、ぶつかってもシステムの欠陥ではないからね。
こじれたら、交通刑務所には人間が入るということ。
285 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:04:16.06 uQniGF0O0.net
>>228
現状でも交通刑務所に入るのはドライバーによほどの過失がある場合だけ。
自動運転でドライバーが法的責任を負っても、ドライバーの関与が減るので過失の重さは低くなるでしょう
225 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:50:52.31 iQopJB990.net
>>1
これで、いいけど「自分に責任はない」と言う証明を車メーカーがやらなきゃ絶対ダメだよね
233 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:52:24.96 nfKqsCey0.net
運転手が乗った状態で限られた条件で運転を自動化する「レベル3」までが主な対象。
運転席に人が座らない「レベル4」以上は今後検討する

レベル3ならそりゃそうだ
262 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:59:51.00 /UWMha5s0.net
>>233
レベル3なのにレベル2と何も変わらない。ただ値段だけが上がる。しかもレベル4に繋げていく方向が狂うってオマケ付き。
243 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 02:55:23.67 rcZ6PAul0.net
自動運転で事故率が低下するのはこれから実データで判明することなので無問題
任意保険の割引にもつながって、結局どんどん普及する
276 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:03:02.21 zE3BGp7i0.net

レベル3は「運転者は常に前方注視して何か危険を察知したら瞬時にハンドルやブレーキ操作しろ」
ということだろ、そんなの自動運転の意味が無い
車の欠陥かどうかは大メーカー相手に個人が訴訟して解明しなきゃいけないし
288 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:05:34.54 /UWMha5s0.net
>>276
責任に所在が「自動運転モードの時はシステム」ってのが、自賠責では「所有者」になったんよ。
299 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:08:32.73 uQniGF0O0.net
>>276
保険で金は出るのだから、訴訟するのは保険会社だよ
310 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:10:45.63 hfhLnQmh0.net
自動運転で自動車が勝手に中央線超えて事故起こしたらメーカーの責任って事?
縁石に乗り上げたり側溝に落ちた場合もメーカー?
320 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:13:13.09 nLcRIUvh0.net
>>310
明確な欠陥>欠陥
だと思うけど過失の証明ってユーザー側がするんだろうから明確かどうかは容易じゃないだろうな
322 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:13:30.89 mzVia4Ci0.net
あくまで 安全サポート だからな。責任が自分にいくのは当たり前。
334 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:15:37.06 /UWMha5s0.net
>>322
それはレベル2まで。レベル3は限定的ながらシステムの責任を定義してたが、ここから定義が外れていくのだよ。
341 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:17:22.75 72QfSMWY0.net
そもそも自動運転の意味があるのは運転者が健常な状態でないときだけ。
意識を失ったとか泥酔してるとかなら自動運転も意味がある。
だけど、そんな場合だけ。
しかも自動運転になれば車の運動性能もどうでもよくなるので
安い車で十分なんてことになるだろうから、メーカーも
痛しかゆしではないか?
348 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:18:20.99 o5iB28z20.net
レベル3は絶えず運転席で監視しとっさの時は操作しないとだからかえって疲れそうだわw
420 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:39:14.60 Co/2Sr700.net
>>348
レベル2でも凄く楽だって、所有者では言ってる人は多いよ。
371 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:24:54.53 xv6hWXwk0.net
すげぇ当たり前なこと言ってるだけじゃねこれ?
問題なのは明確に欠陥だとする基準だろ…
377 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:26:27.41 9kLfOjQy0.net
>>371
事故った時点でそれは欠陥であると喝破したいところだ
389 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:30:49.76 uQniGF0O0.net
>>377
現状でも、人対車の事故だと避けられない事故でも車に責任あるだろ
システムに欠陥が無くても車側の責任は発生する
379 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:26:57.36 pVTwWkLZ0.net
3mぐらい手前で人が飛び出た場合はどうすんだろう
393 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:31:36.77 SVYNsVxd0.net
自動運転車を個人所有する意味はあんまりないだろう。公共交通の一種として企業や自治体が所有・運用するのでは?だから個人に責任が掛かるケースは少ないと思う。
396 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:33:44.18 1IOxfCN00.net
>>393
それならハンドルもアクセルも取り払ってもらわんと難癖つけられそう
406 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:35:29.92 fVk3O+400.net
レベル3自動運転なら99%安全!!!
これだと運転手は居眠りするとかマンガ読むとかに必ずなる

AI「3秒後に衝突の可能性大!!  運転変わります」
こんな状態で交代されてもなにもできんw
409 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:36:34.03 Tp5BN6C30.net
普通に運転してるときと同様の集中力と反応を要求されるのだとしたら、
自動運転車の優位性ってどこにあるんだろう?
少なくとも街中の一般道ではあまりメリット無いような
471 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:57:39.32 h1nlxQ960.net
こんなんじゃ売れるもんも売れないわな
477 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 03:59:58.93 J3lKQeqp0.net
たまに事故るけど仕様ですなんて言い訳はまかり通らないよな
自動車側が原因で事故るという事は何かしら欠陥があるってことだ
481 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:01:21.21 ddax97jCO.net
自動運転は法人向けのシステムで、個人所有には責任の所在が曖昧過ぎたり、対応できる範囲に限界あって向いていないな
501 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:09:30.25 bXSRITwr0.net
つまり、自動運転で事故ったら自分の責任になるので、最初から自分で運転するというオチだわなw
502 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:09:53.41 cMIzTTK/0.net
完全自動運転以外自動運転という言葉を使ってはいけない
503 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:10:26.09 kjgNZgCe0.net
法改正でレベル3に対応するのかと思いきや、レベル3を骨抜きにしただけだったか。

こんなことやってたら進歩しないんだけどな。
526 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:16:23.25 +RpGq1VU0.net
明確な欠陥がある場合メーカーがというけどそれ所有者側が証明するってなったら難しいんじゃないの?
532 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:19:02.56 5MZsVA3d0.net
どうせ自動車メーカーが製造メーカーに責任負わすなら作らんぞーって
圧力かけてたんだろうな
548 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:22:05.90 ULoZ1juR0.net
>>532
そうじゃないと移行期の事故多発で潰れるからな
537 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:20:05.01 8B6BcLdI0.net
100%完璧なものなんて永遠に出来ないんだから
“今の完成度のこの商品”を購入しよう、運用しようと決めた所有者が責任とるのは至極当たり前のことだと思うけど…
559 :名無しさん@1周年 2018/03/31(土) 04:25:46.28 KIfKDvP60.net
自動運転で交通刑務所は意味不明すぎるから
みんなで保険に入って金で解決か


1001: (´・ω・`) 名無しのえび速さん 2099/1/1(日) 13:57:17.37 ID:ebisoku
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コメント

  1. 匿名

    KITTレベルを実現できるまでは公道に出すなや。
    なんか採掘現場とかのトラックでやる分には勝手にやればいいけど(既にやってるようだが)
    ようは他にあまり干渉がない場所で決められたことをするだけなら余裕だが
    不特定干渉が無限大に存在している世の中で自動運転なんて夢のまた夢。
    数年どころか数十年百数十年先の話。
    それこそプラレールみたいに、道路側にそういうシステム埋め込むほうがまだ現実的。
    それでも他の通常自動車が混じってる時点で微妙だし。
    よく未来物にでてくるすべての車が自動運転になれば、まあできるだろう。
    お互い監視し合ってて、挙動が分かるからな。
    機械同士のドローン編隊マスゲームの中に
    1機だけ手動操作のドローン紛れさせたら一瞬で崩壊するように
    全部自動化にしないと実現は不可能に近い。

  2. 匿名

    自動運転でも飲酒、スマホ、ネットサーフィン映画鑑賞居眠り全部しょっぴかれる

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