リニア新幹線、「京都ルート」実現なら経済効果810億円 「奈良ルート」の倍–京都市が“独自試算” | あまえび速報
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リニア新幹線、「京都ルート」実現なら経済効果810億円 「奈良ルート」の倍–京都市が“独自試算”

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リニア新幹線、「京都ルート」実現なら経済効果810億円。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


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京都市は12日、リニア中央新幹線の京都駅ルート誘致が実現した場合、経済波及効果が年間810億円と、現行案の奈良市付近を通るルートと比べ約2倍になるという独自の試算を公表した。首都圏からの年間乗客数は4倍の1200万人を見込む。

経済波及効果は、首都圏から新たに流入する乗客数を推計し算出した。京都駅ルートの場合、500万人の新規流入が見込める。経済波及効果の内訳は府内が590億円のほか、奈良県110億円、滋賀県南部40億円、大阪府北部70億円。

経済活動が活発な地域への在来線によるアクセスが良いことから、多くの乗降客が見込め、近畿圏に広く効果が生じるとした。

一方、奈良市付近ルートは、首都圏からの新規流入が290万人で、京都府200億円と奈良県220億円との計420億円にとどまるとした。 

以下省略
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140312000063 

この記事へのコメント

user
名古屋~大阪間は何か有った時の為に新幹線とルート分けると言う方針なんでしょ

user
そりゃ京都ルートのほうがいいに来まってるが、京都の態度がデカすぎるんじゃね?

user
大阪-名古屋-東京間の速達性が問題なんだよ

user
奈良県民、そろそろキレても良いと思うお…(´・ω・`)

user
たった810億円なのか
建設費より少ないじゃん…

資金面に問題ありですね。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
 
Ph017039
(嫌煙朗報) リニア中央新幹線 完全禁煙に! 
JR東海、京都のリニア誘致に辟易 “上から目線”の要望に「えっ?」 
 



コメント

  1. 名無し

    そもそもいらんだろ

  2. w

    東京大阪で良いんだよ
    腹黒陰険京都人は黙ってろ
    あとその他のクソ田舎県はw

  3. 名無し

    中間駅の経済効果なんてどうでもいいんだよ

  4. 名無し

    どっちもいらない。
    駅増やしすぎてのぞみより時間かかったら意味無いじゃん。

  5. 名無し

    京都の方が利用者多いのは新幹線の駅が京都にだけあるからだよね
    リニアの駅が奈良にできれば逆転する可能性もあるだろ

    というか京都はそれを恐れている

  6. 名無し

    とにかく早く完成して欲しい。待ち遠しい。

  7. 名無し

    数字が汚い

  8. 名無し

    京都うっとおしいわ。
    速さが売りなのに、駅増やすメリットなんてない。
    新幹線があるんだから十分すぎるわ。ぶぶ漬けでも食ってろ。

  9. 名無し

    奈良に来るかどうかはともかく、IMASARA必死になってる京都うぜぇ
    くそみたいなプライド大活躍中

  10. 名無し

    京から目線がウザい

  11. 名無し

    じゃあ京都が自分で引けばいいじゃん。
    絶対に儲かりますっていうスパムメールみたいだ。

  12. 名無し

    まぁでも奈良には本当何も無いよ
    京都に何かあるかは別にして

  13. 名無し

    京都の活断層ってそろそろやばいんだよね。
    そこに高速鉄道二つも敷いて、危機意識はないのかね、京都府民は。
    リニア、新幹線、在来線共に普通になった時は誘致の責任は誰が取るのか。

  14. 名無し

    奈良に何もなかろうが、各駅停車や非常停止の駅として使えばいいww

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