サービスエリアでバスが停車中のトラックに衝突 2人死亡24人搬送 原因はドライバーの睡眠時無呼吸症候群? そのときなにが | あまえび速報
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サービスエリアでバスが停車中のトラックに衝突 2人死亡24人搬送 原因はドライバーの睡眠時無呼吸症候群? そのときなにが

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富山の高速道路SA内で2人死亡の衝突事故発生。
そのときなにが起こったのでしょうか。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯ 


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まだ薄暗い早朝のサービスエリア(SA)で、
衝突音が空気を引き裂いた。
富山県小矢部(おやべ)市の
北陸自動車道上り線小矢部川SAで起きた衝突事故。


3日午前5時10分ごろ、駐車場で宮城交通(仙台市)高速バスが
駐車中の大型トラック2台に相次いで衝突した。
この事故で、バスを運転していた宮城交通社員の
小幡和也さん(37)=宮城県角田市横倉=と乗客の男性1人が死亡した。
他に、乗客とトラックの運転手ら計24人が病院で手当てを受けた。
前部が大破した宮城交通(仙台市)の高速バスの運転席は
つぶれてガラスの破片が飛び散り、
追突されたトラックも荷台のドアが吹き飛び荷物が散乱するなど、
休息の場となるはずのSAが騒然とした。

バスの後方の座席に座っていたという
金沢市の大学4年の女性(22)は、
搬送先の富山県南砺市内の病院で
「SAに入るにしては、バスの速度が速すぎるなと思った。
シートベルトをしていたが、衝突の衝撃で前の座席に顔を打ちつけ、
目尻が切れた」
と事故時の模様を語った。
さらに「衝突後、しばらくして車内の電気がついて見回すと、
靴やカバンが散乱していた。なんとか後ろの非常口から出て、
ガソリンスタンドに避難した」
と青ざめた表情で振り返った。

SA内のガソリンスタンドで働く男性によると、
負傷したバスの乗客十数人が、救急車で搬送されるまで
スタンド内で休んでいたという。
「頭から血を流してタオルを傷口に当てながら押し黙っていた。
泣きながらバスを降りてくる人もいた」
と様子を語った。

さらに「スタンドの防犯カメラに映っていた映像を見ると、
事故当時は真っ暗。バスはスピードが出ていて、
ブレーキもかけないで突っ込んだように見えた」
と話した。
事故時に居合わせたスタンドの別の従業員からは
「ドーン、ドーンと大きな衝突音が2回した」と聞いたという。

追突されたトラックの運送会社の男性役員は、
運転手から電話で通報を受けて現場に駆けつけた。
この役員は「運転手からは『車内で仮眠中にバスに追突された。
ものすごい勢いだった』と聞いた。
運転手は肩が少し痛い、というぐらいの負傷だが、
バスの乗客らの容体が心配だ」と不安げな表情で語った。

事故が起きた後に小矢部川SAに来た、
富山市のトラック運転手の男性(47)は
「事故が起きた辺りで車を止めて仮眠することがある。
一歩間違えば自分が事故に遭っていたかもしれない。
何が起きたのか」
と衝撃を受けていた。
http://mainichi.jp/select/news/20140303k0000e040156000c.html 

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バスを運行する宮城交通の青沼正喜社長は3日、
仙台市泉区の本社で記者会見し
「極めて重大な事故を起こしてしまい、申し訳ありません」と謝罪した。

同社によると、事故を起こした運転手は2007年11月に入社し、
11年4月から高速バスの運転を担当。
1日は昼から夜にかけて仙台市内で乗り合いバスを運転、
2日は夜行バスを運転するため午後8時に出勤していた。
青沼社長は「基準に沿っており、過酷な勤務ではない」と説明した。

宮城交通によると、小幡さんは睡眠時無呼吸症候群の検査を
昨年10月に受け、要経過観察の診断を受けていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000021-mai-soci

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関越事故のときのような、ドライバーの過酷な労働が原因ではなく、
もしかすると睡眠時無呼吸症候群が引き金になった可能性があります。
原因究明と再発防止を徹底して、安心してバスに乗れるように
してほしいものですね。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯

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コメント

  1. 名無し

    睡眠時無呼吸症候群ではないような?

  2. 名無し

    睡眠時無呼吸症候群が引き金で眠ってしまうの?
    眠った時点でアウトでは?
    高速バスはよく運転手の顔見といたほうがいいよね。事前判別したからってできる事があるわけないけど。
    カメラ設置認識で本部へ自動連絡とかできそうな気がするけどいろいろあるんだろうな。

  3. 名無し

    >>2
    睡眠時無呼吸症候群のせいで夜の睡眠で十分に脳が休息できず、昼間にフッと眠くなってしまうとかなんかそんなん どっちみち運転免許もっちゃいけない人種

  4. 名無し

    乗客が死亡したのがかわいそうやな

  5. 名無し

    「基準に沿っており、過酷な勤務ではない」
    その基準が既に過酷なんですが。
    - 運転士の実情 -
    たとえば、退勤時から翌日出勤まで基準では8時間しかない。
    22時に退勤して、帰宅し、食事、風呂など済ませると0時は過ぎる。
    翌日6時点呼(30分前には出勤)のために朝4時起床。
    毎日実質4時間程度しか睡眠できない。
    こら事故るわ。

  6. 名無し

    上の画像じゃ即死やろな…

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