関西の磁気乗車券「スルッとKANSAI」が廃止へ 今後はICカードで統一か | あまえび速報
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関西の磁気乗車券「スルッとKANSAI」が廃止へ 今後はICカードで統一か

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磁気乗車券「スルッとKANSAI」が廃止へ。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


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関西の私鉄や地下鉄で使える磁気カード乗車券「スルッとKA(カ)N(ン)SA(サ)I(イ)」が、
発行枚数の減少などで2、3年後をめどに廃止される見通しになった。

磁気カードを発行している私鉄各社などが大筋で合意した。
後継には、プリペイド(料金先払い)式のIC※カード型乗車券の発行を検討している。

関係者によると、磁気カード乗車券の発行枚数は2005年度の約4600万枚を
ピークに減少し、11年度は約2300万枚に半減した。03~04年に
JR西日本がIC乗車券「ICOCA(イコカ)」、私鉄系が「PiTaPa(ピタパ)」を
導入したことなどが影響したとみられる。

私鉄各社は「イコカやピタパとも異なる利便性の高いICカードを作りたい」
(私鉄首脳)として、乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、
回数券の機能などを盛り込む考えだ。

磁気カードの廃止で「ICカードへの移行は少なくとも数百万人単位」(私鉄幹部)との
試算もある。IC化が進めば、鉄道会社は機械式の改札機の
維持管理コストが大幅に軽減されるとみている。首都圏では、
08年に東京メトロと私鉄の共通乗車カード「パスネット」が廃止されている。

また、今年4月の消費増税の際、IC乗車券の普及率が8割を超える首都圏では、
IC乗車券の運賃が1円単位で値上げされた。一方、関西はIC乗車券の
普及率が3~5割にとどまることを理由に、券売機と同じ10円単位の
値上げになった。普及が進めば、関西でも首都圏同様の細かな料金設定が
可能になりそうだ。

ただ、IC乗車券は関西では3種類目となり、利用者の混乱を招く恐れもある。
私鉄各社がどこまで新型カードで足並みをそろえられるかで
流動的な部分も残っており、曲折がありそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141006-00050085-yom-bus_all
 
スイカやパスモなど相互OKなICカードが最強すぎますね。
今後はNFCでスマホに完全統一ということもありえます。
( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯





















コメント

  1. 名無し

    ICカードは金券ショップで買えないので、
    スルッとKANSAIはなくさないでほしい。

  2. 名無し

    関西ではIC乗車券よりも金券ショップで買う方が安いから支持されてるんだよね

  3. 名無し

    うそ~ん・・・

    動物とかの可愛いラガールカード集めるの好きだったんだが・・・
    阪神さん!廃止される前に梅ちゃんのラクヤンカード出してね!

  4. 名無し

    発行枚数が減少で廃止?
    どこで利益出してんだよww

  5. 名無し

    PITAPAのポストペイ機能がすごい負荷になっちゃってるからなあ。
    3枚目を出すならPASMO相当のSUICA完全相互機能実現してくれや。独自規格はゆるさん。

    その上で、クレジットつけたければVIEWSUICAみたいな付加機能にすればいい。
    それなら他のカードに迷惑かけることもないしな。

  6. 名無し

    磁気カードだと偽造も簡単で入金履歴も記憶できないからじゃね?

  7. 名無し

    と言っても、ICはICで非接触スキミングされたら終わりだし…

  8. 名無し

    理由なんて後付けでしょ
    維持が面倒だから切りたいだけ

    電車バスに乗る機会が限られる人間には便利なんだけど
    そういうのは客として見てませんって意味だよね

  9. 名無し

    >>8
    自分はよく地下鉄+市バスの割引を使うから重宝してる。

    勿論バスも対応してくれるんだろうけど、チャージの機械もバス内に設置してくれくれるのかな?

  10. 名無し

    なんで新しいICカードを三種類目にしようとするかね
    普通にピタパ一本化でいいことだろう
    私鉄各社間の差別化を図りたいなら既存のカードでも
    どのカードをどの区間(距離)使用したかで割り引くなどいくらでもやりようがあるだろう

  11. 名無し

    つーか新しいの出すならPiTaPa廃止して関東同様のプリペイドIC二頭立て(SuicaとPASMOみたいに)すりゃいい。
    PiTaPaは害悪でしかない。

  12. 名無し

    pitapaも一緒に廃止してしまえ
    いつまでたってもpitapa区域だけ全国統一が出来ん
    pitapa開始前に絶対に外すからやめろって抗議したけど利権がらみで引っ込みつかない奴らに潰された

  13. 名無し

    PiTaPaの発行元がスルッとKANSAI協議会なのに、スルッとKANSAIの後継のICカードをICOCAともPiTaPaとも違うの作るのってなんか矛盾してない?

  14. 名無し

    ICOCA…JRの軍門には下りたくない
    PiTaPa…クレジット認証が壁で簡単にばらまけない

    で手詰まり状態だからプリペイド形式のICカード出すんだろ。
    今となっては仕方ないわ。それしか手が無いに等しいから。

    ただ、現状のPiTaPaにもプリペイド機能自体はある(ICOCAに使うときのチャージする分ね)
    ので、多分そいつを独立させたカードみたいになるんだろう。

  15. 名無し

    >>5
    ピタは私鉄各社にICOCAに鞍替えされたりして終了。
    そりゃ独自規格な上にめんどくさくてメリットがなくなだダメ規格じゃなあ。
    勧誘>ピタパはいかがですかー?
    ワシ>回数券でええよ、いらんと即答。
    三国ー梅田とか豊中ー梅田、週2回営業で使うのに面倒な審査受けてあほか、
    自販機だと数分だ。

  16. 名無し

    >>14
    比較的三井住友色のはずの近鉄に逃げられた時点で死亡宣告。
    もとは阪急と兄弟の慶派にまでトンズラされてICOCA陣営化されては立つ瀬ないでしょう。

  17. 名無し

    >>14
    関西パスモかよ
    これ見たら関西中から初めからそうせえよとのツッコミの声が金ないからクレジット会社に聞機械を買わせたというのが真相でしょうが

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