なんと1/9! バイク売れなさすぎワロエナイwwwwwwwww 原因はアレか | あまえび速報
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なんと1/9! バイク売れなさすぎワロエナイwwwwwwwww 原因はアレか

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バイクが売れません。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:25:15.46 ID:CAP_USER9
二輪車では本田技研工業(ホンダ)が世界のトップメーカー。ヤマハ発動機は国内2位だ。
1980年代には「HY戦争」と呼ばれる熾烈なシェア競争を繰り広げた。そんな浅からぬ因縁の両社が手を組む。

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ホンダとヤマハ発は10月5日、排気量50cc以下の「原付一種」の生産や開発で提携すると発表した。
ヤマハ発は国内販売の大半を占める「ジョグ」「ビーノ」の生産をやめ、2018年中にホンダからOEM(相手先ブランドによる生産)による供給を受ける。
ヤマハ発は台湾で年5万台を生産して日本に輸入してきたが、生産から撤退する。

ヤマハ発の渡部克明取締役は「単独で、この先の環境規制の強化に対応するのは難しい」と語った。
今後は125ccや中大型クラスに生産を集中する。

今年2月、ヤマハ発からホンダに提携を持ち掛け、水面下で交渉してきた。
HY戦争について問われた渡部氏は「私が入社したのはHY戦争で負けた年。5%減俸になった。HY戦争によるしこりやわだかまりはもうない」と述べた。

かつてのライバル同士が提携したのは、排気量50cc以下という国内専用で“ガラパゴス化”した車種を効率化したいとの思惑で一致したからだ。

●ヤマハ発のスクーター「パッソル」が大ヒット

二輪車は、原付第一種(排気量50cc以下)、原付第二種(51~125cc)、軽二輪車(126~250cc)、小型二輪車(251cc以上)に分類される。
かつて、排気量50cc以下の原付バイクを乗り回すことは、カッコいい若者文化だった。HY戦争は50cc以下の車種の主導権争いだった。

原付一種の人気に火がついたのは1970年代のこと。ホンダが76年、自転車感覚で気楽に乗ることができる「ロードパル」を、6万円を切る低価格で発売した。
イタリアの大女優ソフィア・ローレンが登場するテレビCMが話題になった。

ヤマハ発は77年、スカートをはいた女性でも両足を揃えて乗れるスクーター「パッソル」を売り出した。
バイクのイメージからほど遠かった女優の八千草薫をCMに起用して大ヒットを飛ばした。
パッソルは、主婦の買い物用、高校生や大学生の通学用として受け入れられ、旋風を巻き起こした。

●高校生にバイクを禁止する「三ない」運動で、バイク販売が激減

だが、空前のバイクブームは長く続かなかった。暴走族の横行や高校生の死傷事故が続出し、警察は取り締まりを強化。
学校が高校生にバイクの免許を取らせない、買わせない、乗らないの「三ない」運動を展開したため、販売は急速に落ち込んだ。
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161104-00010001-bjournal-soci


658: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 11:27:07.57 ID:6K9vi1G50
>>2

日本の高齢者の「三ない運動」


1.若者に仕事も金もやらない

2.高齢者は負担をしない

3.何をしても高齢者は責任をとらない

53: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:40:57.61 ID:hdXJiEto0
>>1
三ない運動のせいじゃなくて

天下りで止めるところもないのに
駐禁取締強化したせいだから

174: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 10:02:00.16 ID:XWDu7Ege0
>>1

まあ、駐車禁止取り締まりが厳格化したのが大きいな。
ちょっと路肩に止めて買い物とか出来ないなら、ほとんど意味ないよね……バイク

228: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 10:12:18.76 ID:43Ub9PUv0
>>1
何回も何回も同じような記事揚げるなよバカ

3: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:26:24.30 ID:CAP_USER9
近年では、地方都市での移動手段は軽自動車が主役になり、子育て世代では電動アシスト自転車が人気を集めている。

国内の二輪車の保有台数は1148万台で、うち原付第一種が618万台(総務省調査、15年3月末現在)。
単純計算で、ほぼ10人に1人が持っていることになる。

しかし、15年1年間に国内で販売された二輪車は37万台で、うち原付第一種は19万台(日本自動車工業会調べ)。
Y戦争当時の82年と比べると、二輪車の国内販売台数は9分の1になった。

さらに、排出ガス規制の強化に背中を押され、ヤマハ発はホンダと提携した。
排ガス規制は10月1日から生産される新型車に適用される。
継続生産車両に関しては17年9月1日に新しい基準値になる。現在のラインアップのリミットは来年8月末ということだ。

新しい基準は、EUで施行されている排ガス規制「ユーロ4」との整合性を図ったものだ。
日本の基準を国際基準に近づける狙いがある。

●グローバル基準は125cc

もうひとつの理由は、原付第二種と呼ばれる125ccのバイクの免許の取得が簡素化される可能性が高まっていることだ。

16年9月17日に神戸で開催されたBIKE LOVE FORAMで、経済産業省の担当者が原付第二種の免許所得を簡単にする取り組みに意欲を示した。
日本自動車工業会や全国オートバイ協同組合連合会などの業界団体がここ数年来、警察庁などに要望してきた。

125ccのバイクに乗るには、小型自動二輪免許が必要だ。
50cc以下は普通免許を持っていれば乗ることができる。
小型自動二輪免許を取るには時間もカネもかかる。

欧州やアジアの多くの国では、125ccまでクルマの免許で乗れる付帯免許となっている。
グローバル化の中で、この流れに乗っていく狙いもある。アジアなど成長市場での普及モデルは125ccが中心だ。

海外が主戦場になった二輪車メーカーにとって、国内専用のガラパゴス化した50ccの生産効率は極めて低い。
そのため、規模の縮小を進めてきた。
排ガス規制と125ccのバイクの免許取得の簡便化の流れで50cc以下は風前の灯火となっている。

今後の焦点は国内で50ccを生産するスズキの動向だ。
3社連合に発展するかどうかに注目が集まる

4: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:26:58.28 ID:OMi05sYH0
原付とか速度制限守ってる奴は殆どいないだろ
守っても30km/hとかうざ過ぎる

7: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:28:15.31 ID:WTidZH1Q0
>>4
四輪は制限速度を守っている奴がほとんどなのか?

5: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:27:11.04 ID:UmbmuVGw0
金がない、停めるところがない、魅力がない

6: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:27:18.22 ID:/RR1EExa0
大通りだと車に煽られて怖い
都市部の狭い道路でも一方通行に引っかかるなどして自転車のほうが便利
自転車以上に中途半端なんだよな

8: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:29:57.91 ID:BJa4WN920
無法な自転車が多すぎだから厳しく規制してほしいわ

9: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:30:00.11 ID:8RjsYqcb0
軽自動車も規制するべきだ
原付は30kmのままなのに
なんで軽自動車ばかり高速での制限速度80kmから100kmにあっぷしたんだ?

もうSUZUKIは、潰してもいいよ

26: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:34:35.03 ID:uFIPxiJF0
>>9
下手すると軽より全然走らない1000~1500ccクラスの車があるからなぁ。

233: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 10:12:56.19 ID:L0dYlYUB0
>>9
軽自動車は動力性能も運動性能も衝突安全性も向上したからだよ。
性能に合わせて速度制限を引き上げたのだから妥当。

原付はなにも向上していない。
むしろ2ストから4ストになって動力性能は低下した。

早く免許とりなよ。
道路交通に参加すれば分かるよ。

15: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:31:13.96 ID:MNuoYg500
ようわからんが二輪の中では原付が一番売れてるんじゃないのか?
メーカーが作りたくないだけだろ

17: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:31:45.11 ID:JkO0OPCI0
盗んだバイクで走り出す

18: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:31:59.61 ID:pFW4/3Z10
都内で乗ってたけど、
渋滞でもすり抜けできるから、すごい便利だった
ただ駐車場所が少ないのがマイナス

20: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:32:40.74 ID:uFIPxiJF0
チョイノリの電動バイク版を出して欲しいなぁ。

36: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:38:03.05 ID:p2bkJ/bQ0
>>20
チョイノリ懐かしいな。

22: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:33:13.81 ID:qEGc+hA20
街中歩いてると、突然人の前で立ち止まったり
突然人の前に出てきたりとか周囲をきにかけない自己中が多い。
こんなやつらがクルマやバイクを運転してると思うととても怖い。

25: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:34:28.25 ID:wkLJIS310
緑虫がバイク絶滅さしたんだよ
政府が緑虫の誕生と繁殖を促したから国策だよ

2

29: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:35:55.22 ID:EwYtITC00
腐れ官僚の規制のせいで、どんどん日本の産業潰れて行く

78: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:45:52.40 ID:mX36Yymh0
>>29
世界でトップシェア取る産業は、政府やクソ官僚が
片っ端から潰して行くよな

31: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:36:40.58 ID:d8xTsv5y0
デンアシババアミサイル恐いぞ
あれ、自転車とは比べものにならんくらい自重があるから
突っ込まれると吹っ飛ぶよ。

34: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:37:47.78 ID:4sxWjmUa0
繁華街でも駐輪場にいれないと駐禁になるから乗らなくなった

35: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:37:59.93 ID:Wk6cUv4y0
車も減ってるからな
若者が買わなくなってる

37: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:38:08.93 ID:0IZvpceg0
ビジネスジャーナルとか全然実態も捉えてなくいい加減な記事ばかりで、こんなものがジャーナル誌だとはとても思えない。

443: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 10:58:37.80 ID:GlP4dsGx0
>>37
そりゃ 持ち上げたり批判をしたりを繰り返して
広告費を稼がないといけないからw

39: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/11/04(金) 09:38:50.82 ID:rYeOG6fr0
50ccのカテゴリ廃止すればよい。125ccだと世界基準と整合が取れて
メーカーもバンザイだろ。

125ccAT免許は車免許持っているなら
ごく簡単な講習と試験だけで取れるようにすれば良い。
DQNは車だろうがバイクだろうがDQN運転なのは
変わらんから瑣末に拘ってもしょうがない。

http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1478219115/



コメント

  1. 匿名

    繁華街に原付駐輪場が無いんだよね
    速度規制に二段階右折と、絶滅するように法規制をしてるんだからしゃあない

  2. 匿名

    スレでも出てるけど、政府の社会主義国家並の規制に次ぐ規制
    その一方で、車検制度やメーカーとの癒着による産業保護を促進し、
    どの方面からもユーザーの事などこれっぽっちも考えない行政構造が完成してるから、自動車を含めた道路系産業は衰退するだけ

    解ってないのは、大変頭の良い官僚様だけ

  3. 匿名

    自転車の道路走行義務付けの時も散々言われていたが
    法律で色々と規制するなら、せめて道路や駐輪場を何とかしてからだろ
    「規制」が最初に動き出すもんだから、そりゃ利用者は減るでしょ

    >解ってないのは、大変頭の良い官僚様だけ
    役人栄えて国滅ぶ
    昔の人はよく言ったもんだよな

  4. 匿名

    ※1
    おまえみたいなこと言ってる奴多いけど原付の規制が緩くなったらそれはもう自動二輪扱いで原付のメリットなくなるからな
    原付がなぜ原付なのかわかってないアフォ多すぎ
    まあ原付乗りなんざ底辺のクズがほとんどだから仕方ないかw

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