長野スキーバス事故 バスはブレーキ制御不能状態だった! なんとかならなかったのか(´・ω・`) | あまえび速報

長野スキーバス事故 バスはブレーキ制御不能状態だった! なんとかならなかったのか(´・ω・`)

P043355
最悪の転落を防げたでしょうか。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:07:19.06 ID:5m2Eeodr0 BE:582792952-PLT(12000) ポイント特典
大学生など15人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故から15日で半年となり、警察が記録計などを分析したところ、
バスは事故現場のおよそ1キロ手前から転落直前までの間に、複数回、ブレーキがかけられたとみられることが警察への取材で分かりました。
しかし速度は上がり続けていて、警察は、この1キロの間にバスが制御不能になったとみて事故原因の解明を進めています。



ことし1月、長野県軽井沢町でスキーツアーのバスがセンターラインを越えて道路脇に転落し、
乗客の大学生13人と乗員2人の合わせて15人が死亡、残る乗客26人が重軽傷を負いました。
これまでの調べで、バスは事故現場の1.2キロほど手前から始まる下り坂を時速およそ50キロで下り始め、
その後、徐々に加速して転落直前には倍近い時速96キロにまで達していたことが分かっています。
その後、警察がバスの運行記録計を分析したり、同じ型の車両で走行実験を行ったりした結果、バスは坂を下り始めて200メートルほど進んだ、
事故現場のおよそ1キロ手前から転落直前までの間に複数回、ブレーキがかけられたとみられることが警察への取材で分かりました。
このバスはエンジンの回転数に合わない無理なギヤチェンジができないタイプで、この間、速度が上がり続け、事故が起きたということです。
警察は、およそ1キロの間にバスが制御不能になったとみて、さらに事故原因の解明を進めています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160715/k10010596261000.html

11: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:11:08.41 ID:MLeO9TSE0
>>1
無理な回転数になる前にシフトダウンしとけばエンブレ利いたはず
でもエンブレなんか無くたって止まらなきゃいけないんだけどな

そもそも飛ばし過ぎ
本来高速使うルートだし

257: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 23:42:44.17 ID:wA7mh9Wg0
>>11
ブレーキ故障の可能性
坂だし車体が重いから、エンブレで速度が落ちることはない気がする
それでじりじり速度が上がって余計低いギアに入れれなくなって暴走したのかな

157: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:11:42.93 ID:QAxEMD9C0
>>1
恐らく、ブレーキ踏むところの足元にあるエアアクチャエータのバルブの作動不良だろ。
中途半端なブレーキの踏みかたをするとパルブが中途半端に開いたままになってエアが数分で全部抜ける。
抜けるまでに停まってブレーキを完全に離せばパルブは閉まって再びエアが溜まるけど、
今回の場合は、警報ブザーが鳴っても何の警報か理解出来ない間にエアが抜けきって最悪の事態になったと思われる。

182: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:25:35.10 ID:VqedhuLJ0
>>157
でも、そんなんでバスって制御不能で崖から転落するのか
絶対にのりたくねえわww

196: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:43:43.79 ID:QAxEMD9C0
>>182
エアが抜けきったら、飛行機でいう油圧喪失と一緒だからな。
それが下りでなればなおさら。

今回のバスの事故は色々な要因が重なって起きた事故であるんだけど、まともな事故要因の調査をしてないのは呆れるけどな。

355: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/21(木) 03:52:13.76 ID:OPB6I86/0
>>1
いや運行前点検してない運転手の過失

356: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/21(木) 03:59:40.56 ID:11RNE60z0
>>355
運転前に、数時間後にブレーキが効かない事を予見するエスパーならそれは可能

359: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/21(木) 04:07:26.75 ID:OPB6I86/0
>>356
時限式で聞かなくなるなんて構造上ない
整備不良の可能性もある
ケチって車検整備など手抜き整備、消耗品を交換しないまたは交換していない可能性

マスターシリンダのカップかシリンダの摩耗から抜けることがある
ベテランドライバーでもこれが急に起こると対処できない

事故車の部品見れば原因はわかるが資料がないから断言できんがな

3: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:08:09.90 ID:qjXnsbVf0
じゃあ誰が責任とるの? 

7: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:09:24.50 ID:z5EL3yGC0
特殊なタイプの車だったが、その運転能力に欠けていた
無理なルートをとった

運転手悪いでしょ

35: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:20:03.16 ID:BwlOuQqsO
>>7
直接はそうだが乗せた会社がまず悪いよね。

8: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:10:07.18 ID:ZKD1JwBV0
バスのリコールはきついぞー

9: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:11:04.69 ID:kBk1E5K40
シフトダウンも出来ないバスだったのか

134: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:01:27.98 ID:hLHHF6AF0
>>9
回転を落とさないとシフトダウンできない

安全より金儲け
これが業界にはびこってる限りバス旅行なんてしちゃいけないってことだよ

143: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:05:25.69 ID:ToOILitr0
>>134
回転に見合った適切なギアを洗濯するだけなので、単にドライバーの責任ってだけ。

318: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/21(木) 01:16:43.22 ID:380QNagX0
>>134
クラッチ切っても無理なのか

228: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 23:12:51.15 ID:tSnF+nSc0
>>9
エアシフターだと回転合わないと入れられないのかな
リンケージシフトならエンジン過回転ブロー覚悟で叩き込めるんだろうけど

266: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 23:54:03.24 ID:/ITimXkA0
>>228
昔路線バス運転手やってたけど
回送の時結構なスピードから二つ位下のギアに入れようとしたらピピピピピピって鳴って入らなかったな

ってかあのバシューンっていうサイドブレーキを走行中に入れたらどうなるんだろうか
恐ろしくて試した事ないんだよな

312: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/21(木) 01:06:05.48 ID:l0U/yDUe0
>>266
サイド入れたことあるがフルプレーキングで止まれるよ
すぐにディーラーで点検整備したらいろいろ交換した

14: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:11:16.32 ID:yyzlEAaD0
ギアをシフトダウンする機能を排除するか。運転手に死ねと言うことかw

142: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:05:24.84 ID:WBJdEb6t0
>>14
回転数上げて合わせれば一つ下のギアく、いには
いくらなんても入るんじゃないの?

バスは運転したことないからわからんが

156: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:11:40.92 ID:BzIrvXX/0
>>142
電子制御で入らないタイプならレッドゾーンに入るようなギヤチェンジは拒否する

30年ぐらい前の大型車なら2速以下はシンクロがないからエンジン回転合わせないとギヤが入らないし
ボロボロMTでシンクロ摩耗しても入りにくくはなる

17: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:11:36.71 ID:2Mr2J7GV0
急な下り坂をトップギアで排気ブレーキ使用も役に立たずペーパーロックしたってことでおk?

38: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:20:21.44 ID:PnEBGglX0
>>17
ドラムブレーキでベーパーロックってあり得るの?

42: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:21:40.17 ID:RDpuKDLn0
>>38
ドラムはブレーキの効きはディスクよりいいけど熱の逃げ場がないからフェードしやすいってばっちゃが言ってた

57: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:28:37.74 ID:KxuRevBaO
>>42
ばあちゃんなんでも知ってるなあ

52: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:24:35.65 ID:RDpuKDLn0
>>38
下り坂なら
フェードが始まる

ブレーキを強く踏む+回数が増える

ベーパーロック
って順番だと思う

24: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:14:15.30 ID:r/UIQywR0
なぜサイドブレーキ引いかなかったのか

95: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:44:47.89 ID:nOy1ruyH0
>>24
舵失ってクラッシュするわ

124: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:57:16.40 ID:xnXqYBZq0
>>95
一般車だとそういう時は小刻みにサイドブレーキを引いたり戻したりしろって習ったな
大型車は知らん

25: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:14:16.43 ID:kB01nMjw0
設計ミスじゃん

26: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:14:33.97 ID:GxL++yoa0
バスの製造メーカー名全然出てこないな・・・・・あ

27: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:15:50.98 ID:PnEBGglX0
フェード現象なら運転手の責任じゃね?

28: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:15:51.34 ID:L5KxtGpB0
バスは不慣れでも
長年トラック運転してるから
流石に初歩的ミスはねえよ

30: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:17:25.90 ID:AqMBfCYS0
尾木ママも納得

31: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:18:43.70 ID:v0TrLR1N0
ネットで調べると三菱ふそう製って書いてあるな
本当かどうかは分からんが

34: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:19:53.67 ID:FB2t6j7c0
エンブレが使えない仕様wwwwwwwwwwwwwwwwww
ブレーキ逝ったら終わりじゃねーか

76: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:35:41.47 ID:cgkXpjfn0
>>34
事故車の、三菱エアロクイーン309Kw車の走行性能曲線図は公開されているよ。
92km/h迄フットブレーキで減速が出来れば5速に、66km/h迄減速なら4速に入れられるんだけどね。
エンジン回転数が2000rpmを越えるギア選択は、弾かれて強制ニュートラルに。

フットブレーキで其処まで減速が出来なかったんだでしょう?多分。 

44: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:22:32.21 ID:Vowm58cO0
また三菱の不正か?

62: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:29:56.94 ID:v0TrLR1N0
>>44
事故ったバスの前所有者が、自動車メーカーの定期点検であちこちぶっ壊れてるからこれ以上乗るなって言われてた。
で、その前所有者がバスを売り払って、それを買い取ったのが1のバス会社らしい。

67: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 21:32:06.28 ID:MLeO9TSE0
>>62
なるほど
そりゃダメだ

208: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/07/20(水) 22:52:53.15 ID:Vowm58cO0
>>62
ひどいねえ・・ 売った奴と買った奴は死刑だな

http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469016439/



コメント

  1. 2

    たとえブレーキが利かなくてもギア変更は速度に関わらず出来る
    1速まで落としてある程度速度が落ちたところでバックギアに入れてエンジンを切るという荒業もある
    あと山側の壁がある所ならさらに壁に車体をこすり付けて速度を落とす事も出来る
    元々の原因は機会的故障かもしれないが運転手の技量や対応力が圧倒的に低すぎたのが原因

  2. 匿名

    ↑こういう奴いるよねぇ…
    「こうしておけばよかった」とか「自分ならこうやってた」とか偉そうに語る奴w

  3. 匿名

    壁に車体をこすり付けてるとか発想が子供w
    実際起きたらこうすればいいなんてことはやれねーよ。

  4. 匿名

    ※1
    だから電子制御のせいかバスの構造のせいか知らんがそのギアチェンジができなかったって話だろ
    反論できない故人を批判するならそれなりの読み込みはしてからが人として最低限のマナー

  5. 匿名

    仕様を知らない人に預けた会社が悪いでしょ

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