JR東日本 新幹線 時速320キロ→400キロへ | あまえび速報
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JR東日本 新幹線 時速320キロ→400キロへ

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どんどん速くなる新幹線。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯


1: タイガードライバー(東日本)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:49:38.61 ID:p+kronUu0.net BE:837857943-PLT(16555) ポイント特典

新幹線の高速化に向けた技術開発が相次いでいる。東日本旅客鉄道(JR
東日本)は大阪大学と協力して性能を維持しながら車体を軽くできる素材を
試作。鉄道総合技術研究所などは高速化で問題となる騒音を防ぐ技術の
実用化にメドを付けた。実現すれば現在は時速320キロメートルの最高速度を
400キロメートルまで引き上げられる。2020年代の商業運転を目指す。

JR東の子会社である総合車両製作所(横浜市)と阪大の藤井英俊教授らは、
軽いマグネシウム合金で車体を造る技術を開発した。

車体が軽量化すれば現在は270~320キロメートルの速度が同350~400キロ
メートルに引き上げられる。大型の金属板で溶接試験をするなどして性能を
確かめ、23年度をメドに実用化することを目指す。高速走行による騒音対策も
進む。鉄道総研はJR東と共同で、車体が載る台車から発生する騒音を抑える
技術を開発した。台車に使う部品の表面を滑らかにして、空気が当たって生じ
る騒音をできるだけ減らした。小型の模型を作り風洞で試験したところ、騒音を
抑えて高速化にメドが付いた。騒音対策ではこれまでパンタグラフや架線を
中心に研究してきたが、高速化には車体を載せる台車や車輪の対策が
必要になる。

鉄道総研は車軸に使う潤滑油の改良も進める。化学合成した炭化水素の油
を開発し、420キロメートルで車軸が回っても軸受けの部品に摩耗や変形が
生じなかった。JR各社と協力し、29年ごろの実用化を目指す。さらに高速化
しても地震発生時に短い距離で停止できるブレーキの開発にも力を入れている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/?dg=1
no title

新幹線の高速化に向けて低騒音の台車の開発を進めている=JR東日本提供
no title


2: クロイツラス(東日本)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:50:14.70 ID:1i12D6cu0.net

リニアいらなくね?


13: 中年’sリフト(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:52:37.10 ID:VFaS8Oif0.net

>>2
東京~大阪はJR東海


126: ファイヤーバードスプラッシュ(東京都)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:54:58.56 ID:xCykWjIb0.net

>>2
リニアは成田、羽田間に2020までに作るべき


223: フライングニールキック(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/08/27(水) 01:33:42.02 ID:gW+feghW0.net

>>2
リニアは800km/hくらいを目指してくれればいい


4: ドラゴンスープレックス(家)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:50:54.16 ID:/8PvODb30.net

怖いからもういいよ今のスピードで。なんか最近乗るのが怖い。


6: ニールキック(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:51:13.34 ID:Lu/clPee0.net

事故ってないからいいようなものの
事故ったらどんな感じになるんだろう


8: 目潰し(東京都)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:51:20.90 ID:YfqrZ8Nd0.net

リニアは採算取れないし不要


10: タイガードライバー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:51:53.79 ID:XDNrYfCdi.net

空飛ぶのはいつ?


12: ドラゴンスープレックス(家)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:52:34.42 ID:/8PvODb30.net

事故ったら新幹線も飛行機並みだろ。


16: 中年’sリフト(青森県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:53:28.66 ID:QIMNtulS0.net

マグネシウムって燃焼しやすいんじゃないの?(´・ω・`)


28: フランケンシュタイナー(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:56:11.02 ID:+Tae1Y9x0.net

>>16
合金使うに決まってんだろ笑
マグネシウムが燃えながら走ってるところは見てみたい気もするけど


72: バックドロップ(庭)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:21:47.73 ID:pD0K4PZ+0.net

>>28
花火どころじゃないんだけど


17: ミドルキック(神奈川県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:53:31.23 ID:L8B4f44n0.net

これ鳥とかぶつかったらミンチじゃない?w


84: キングコングニードロップ(dion軍)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:29:33.18 ID:OuSXmZ5A0.net

>>17
>これ鳥とかぶつかったらミンチじゃない?w

今の速度でも木っ端微塵だよ
鳥だろうが人だろうが


111: グロリア(富山県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:48:05.49 ID:QP01Osry0.net

>>17
つくねじゃね


20: ドラゴンスクリュー(東京都)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:54:42.84 ID:AohB11q00.net

この、狭い日本で高速鉄道を走らせるための騒音対策の技術って、
他に転用出来てるの?


26: アンクルホールド(家)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:55:48.93 ID:WNHbwCh40.net

>>20
出来てない


22: 毒霧(茨城県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:54:55.55 ID:iuS1NKRk0.net

軽量化して速度あげたら事故が起きた時に乗客への衝撃が大きくなるな


30: ビッグブーツ(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 22:56:43.19 ID:R8X4E4150.net

新幹線ってどんどん早くなるけど、在来線って何で早くならないの?

俺が子供のときから全然早くならない。


46: タイガードライバー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:03:24.25 ID:XDNrYfCdi.net

>>30
駅間が短くて時間短縮にさしたる効果がないからだろ。
あと狭軌だし。騒音もあるし。

埼京線より静かな新幹線


48: バックドロップ(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:04:11.19 ID:z1xOFcIU0.net

>>30
線路が違う。新幹線にはガタン途切れた継ぎ目が無くて、斜め先細りに
なった線路を平行させる あと、在来線も軽量化で加速性能とか
良くなっているはず


159: 河津掛け(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2014/08/27(水) 00:10:21.99 ID:rANtexGZO.net

>>30
ブレーキ性能が上がってない
踏切がある在来線では非常用ブレーキで600メートル以内に止まれることっていう基準がある


99: アイアンクロー(神奈川県)@\(^o^)/ 2014/08/26(火) 23:41:32.03 ID:gZe44sAP0.net

摩擦熱で燃えそう


155: フライングニールキック(庭)@\(^o^)/ 2014/08/27(水) 00:08:25.49 ID:pH38DHz20.net

こりゃリニア800km出さないと魅力が減るな


166: タイガードライバー(東京都)@\(^o^)/ 2014/08/27(水) 00:15:48.13 ID:6whiTAh60.net

座席にシートベルトとエアバッグ必須で


http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409060978/


P005067_s
リニア新幹線はムダ? 完成時には日本の人口1億人割れ…計画に疑問




コメント

  1. 名無し

    リニア「…」

  2. 名無し

    在来線だって車輪の改良で騒音が3割削られたり工夫されてるだろ
    地味だから線路から微妙な距離に住んでる人しか気が付けないけど

  3. 名無し

    ホント狭い日本、そんなに急いでどうするんだか・・・
    日本人の落ち着きの無さが加速する
    最近の人々の心の余裕の無さはこういうのも原因の一つなんじゃないの?
    リスクと大金かけて移動時間を短縮するよりももっと効率的に時間短縮できる部分なんていくらでもあるだろうに・・・

  4. 名無し

    >>30 賛成

  5. 名無し

    レールは大丈夫か?つうか留め金の強度をあげたのか?
    速度が80kmも上がったら加重がどんだけあがるんだよ。
    単純に80kmの速度で脱線しても偉いことだし400kmになったら・・・。

  6. 名無し

    F1車のブレーキ技術からヒントがないのかしら?。

  7. 名無し

    >ホント狭い日本、そんなに急いでどうするんだか・・・
    これ昔から言われてるんだよね、最近の若いもんは
    と同じwでも電気代上がってるのに採算合うのかは
    判らないですね

  8. 名無し

    今のままの速度でいいから値段を下げろ

  9. 名無し

    F1のブレーキはカーボンブレーキなので、かなり高温に保たないといけない。
    小まめにブレーキをかけなれば、直ぐに冷めて使えない

  10. 名無し

    ※9
    新幹線はそんな楽な技術で困ってはいない
    人間が直接制御するんじゃなく、常に適温に保つとか朝飯前だよ

  11.  

    もう、ルナチタニウムで作れよ

  12. 名無し

    ※30
    体感できてない人だろうけど加速と減速を如何に体感させずに急変させるか日々研究してある
    最高速アップは高架や地下化及び線路の工夫と車両自体の進歩で行われている
    まぁ在来線はダイヤを緻密に管理して時間単位の輸送量上げる方に進むのが日本での正常進化だろうけどね
    >>6
    何故F1?
    タイヤと車輪と同列に考えてんの?

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