スキーツアーバス転落 手前の下り坂で100km、転落時は減速し80km、専門家「運転手の判断ミス」 | あまえび速報
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スキーツアーバス転落 手前の下り坂で100km、転落時は減速し80km、専門家「運転手の判断ミス」

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運転に不慣れだった運転手のミスが原因か。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
1: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:29:31.72 ID:I+gPbPye0●.net BE:698254606-PLT(14121) ポイント特典
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乗客乗員15人が死亡したスキーツアーのバス事故で、警察が押収した運行記録計から、
バスが事故現場から数百メートル手前の下り坂の直線で時速100キロ前後で
走行していたとみられることが警察への取材で分かりました。
警察は運転手がギヤなどの操作を誤って十分に減速できなかったか、
何らかのトラブルがあって制御を失った疑いがあるとみて詳しく調べています。

この事故で、警察が速度などを自動的に記録する運行記録計などをバスから取り出して
調べたところ、事故直前では、バスの速度が時速80キロ前後に達し、
制限速度の時速50キロを30キロ程上回っていたことが分かりました。

さらに、運行記録計からは、現場から数百メートル手前の下り坂の直線で、
バスが時速100キロ前後のスピードで走行していたとみられることが警察への
取材で新たに分かりました。

事故現場から250メートル手前の監視カメラの映像には、スピードが出た状態で
センターラインをはみ出してカーブを曲がっていく様子が映っていました。
100キロ前後のスピードが出ていたとみられるのは、さらに現場から離れた下り坂で、
警察は運転手がギヤを低速にする操作を誤って十分に減速できなかったか、
何らかのトラブルがあって制御を失った疑いがあるとみて詳しく調べています。
また、バスはこの場所から事故現場までの間にいくらか減速したとみられ、
警察は運転手がブレーキをどのように使用していたのか分析するなどして事故原因の
解明を進めています。

今回の事故について専門家は「道に不案内な上に大型バスの運転に不慣れだった
運転手の判断ミスが原因ではないか」と指摘しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160122/k10010381961000.html

2: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:30:30.27 ID:4qiCWwLd0.net
後のドリフトキングである

4: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:31:19.71 ID:I+gPbPye0.net
車体にブレーキ及び関連する部品に故障は無かった

15人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、事故後のバスのギアが
ニュートラルの状態だったことが、県警による車両の検証でわかった。

走行時、ギアがニュートラルの状態だとエンジンブレーキが利いていなかったことになる。また、
タイヤ痕には「横滑り」の特徴があり、県警はブレーキがきちんと利かない状態でカーブに入り、
高速のまま転落した可能性があるとみて調べている。

県警捜査関係者によると、フットブレーキなどの主要部品に目立った故障は見つからなかった。

国土交通省が20日に公開した監視カメラの映像では、バスがブレーキランプを点灯させながら
猛スピードでS字カーブを右に曲がっていく様子が映っている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160122-OYT1T50039.html

111: 名無しさん@涙目です。(中部地方)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:59:49.55 ID:DU2E3Dxo0.net
>>4
このバスを検証したのって製造元の会社なんでしょ?信用できないなあ
まあブレーキ故障の確率が低いのはわかるが

5: 名無しさん@涙目です。(福岡県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:32:04.02 ID:WZVrUgG70.net
大型バスは苦手って証言していたらしいからな
こういう形でミスが明らかになった

9: 名無しさん@涙目です。(家)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:33:38.23 ID:OcNXwDXr0.net
ぺったんこの車でも80km/hで下道のワインディング抜けるの嫌だわ
よく横転しなかったな

13: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:38:27.56 ID:Hf8seLUX0.net
>>9
横転したし。

12: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:37:25.16 ID:S6oBkJ86O.net
土屋も戦ってたんやで!

14: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:38:31.29 ID:S/scVmIP0.net
適当にでっちあげて運転手のせいにするの?

16: 名無しさん@涙目です。(大阪府)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:39:32.84 ID:xyuU9IYj0.net
やっぱり天狗のしわざだったか

17: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:39:48.35 ID:XLLX/T2v0.net
公道最速の男か・・・

18: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:40:04.58 ID:wf/47b9R0.net
峠越えて暗い直線で速度感覚が無くなってたって事だろうな

20: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:40:26.35 ID:S/scVmIP0.net
適当に祭り上げてそこに怒りの矛先持っていかさなきゃなw

21: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:40:43.80 ID:OQK8HKrl0.net
スロットル固着したんでない?
フットブレーキじゃ追いつかないし
ギア切りたくなる気持ちもわかるし

23: 名無しさん@涙目です。(空)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:41:50.30 ID:GSXtNrkC0.net
死人に口なし

25: 名無しさん@涙目です。(茸)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:42:07.62 ID:jr8iRWNO0.net
オールシーズンで100キロはアホすぎる

26: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:42:52.71 ID:oQDGGp2s0.net
ギアが入らなかったんだな
どうしてそんなになるまでフットブレーキしなかったのかな
迷宮かな

27: 名無しさん@涙目です。(岩手県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:43:28.94 ID:ZVPkzuJg0.net
大型バスで下道100km/hとか、正気の沙汰じゃない

28: 名無しさん@涙目です。(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:45:22.90 ID:zi4lHL4H0.net
監視カメラもう一回見てみろよ
あれはどう見ても死のダイブの走りだろうがw何がブレーキ故障だよ笑


30: 名無しさん@涙目です。(岩手県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:46:37.64 ID:DlQe/XBt0.net
判断ミスったって、ここまでなるかねぇ

生きて帰る気力がないんなら
話は別だが

34: 名無しさん@涙目です。(大阪府)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:50:40.26 ID:7B7jXxcC0.net
バスで碓氷峠攻めるなよ
頭文字Dかよ・・・

35: 名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:52:55.61 ID:vwE0mCkh0.net
激安深夜バス10900円リアル走る棺桶www

36: 名無しさん@涙目です。(芋)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:54:32.29 ID:carvwluf0.net
そいや自動車学校で山の下りの講習のあとに所内コースに連れて行かれて坂の途中でギアニュートラルに入れて、「足のブレーキ離してみろ」言われてさ
やってみたら物凄いスピードがボーーんって出た
あれほど怖い体験は無かったな
思わずびっくりした表情のまま固まった

37: 名無しさん@涙目です。(芋)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:56:07.37 ID:carvwluf0.net
正直山の坂でニュートラルでとか自殺願望としか思えない

38: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 20:59:13.68 ID:I+gPbPye0.net
事故車の運転手における不慣れの種類

1つ目
・12mの大型バス
過去の経歴から大型ダンプ、中型バスの経験はあるが、12mの車格の扱いには不慣れであった ←確定
これにより走行中に物理的な衝突による事故のリスクはあがる
また操作ミスの可能性も高くなる
→自車重や車輌特性の不慣れから不適切な操作、走行をする可能性が高い

2つ目
・直前の職場では昼間の近距離送迎でのみ5年間走っていた
・それ以前の経歴からも、夜間運行、長距離運転の経験は無かった
・事故当該時の職では4回目の運行であった
これにより一番危惧されるのは高齢65歳で夜間の長距離におけるリスクは居眠り、覚低走行である
4回目ということで未熟ながらも僅かな慣れと緊張による疲れから寝る、覚低することは容易に想像つく
→覚低走行する可能性がかなり高い

42: 名無しさん@涙目です。(山梨県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:04:49.60 ID:QmniFyw60.net
>>38
いくら何でも無理だろ。
手前までの上り坂は急カーブの連続。
漫然とハンドル握ってて越えられるような場所じゃないです。
覚低運転ならその前に事故ってる。
仮に登り切れてもその後の下りのカーブで事故ってるが意思のあるハンドリングしてる。

47: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:10:59.15 ID:I+gPbPye0.net
>>42
上りはアクセル踏んでないとそれこそほんとに止まっちゃうからまだいい
覚低走行してても上りは走れてしまう
下りは急ならどんどん速度が出るが緩ければエンブレだけでも車速が落ちる
なのでアクセル踏んでないと一定速を維持できない

ちなみに覚低走行でも名阪の下りΩ普通に走れてしまう
ハンドル操作だけは視覚的になぜか車線をトレースできてしまうのだよ
覚低走行時の一番キケンポイントはカーブに応じた減速が全く出来ないこと
スピード感覚というか減速操作がまったくできなくなる
ブレーキ踏んでるつもりでまったく車速落とせないってのがよくある

41: 名無しさん@涙目です。(dion軍)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:04:10.50 ID:x003gUWy0.net
高速じゃなくあの国道を走った所からして判断ミス

52: 名無しさん@涙目です。(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:14:35.11 ID:x0ZGCGsR0.net
>>41
道を間違えて高速を降りてしまって、
その遅れを取り戻そうとして一般道でスピード出したのかな?

もしかしたら、高速代を節約して自分の小遣いにするためかな?

53: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:16:42.78 ID:iVJbRpPM0.net
>>52
小遣いにするとか無理
ETCの記録か領収書の提出求められてバレるよ

46: 名無しさん@涙目です。(宮城県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:09:54.24 ID:+boKgQTD0.net
てかもう1人の運転手いないのか?

48: 名無しさん@涙目です。(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:12:33.43 ID:lwMXrCWt0.net
下りでニュートラルに入れても最近の車は燃費悪化するだけなの知らない人がいっぱいいて引いたわ。

54: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:17:58.60 ID:I+gPbPye0.net
>>48
下りでもアクセル踏んでないと減速してしまうものもあるのだよ
そうすると下りでアクセル踏んでるよりNにするかクラッチ踏みっぱの方が燃費はよくなる
乗用車と同じに考えてはダメ

57: 名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:19:24.04 ID:7gQg6wDY0.net
>>54
そんな車種あるの?
具体的に何?

62: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:21:09.73 ID:I+gPbPye0.net
>>57
貨物やバスなどのディーゼル車
目一杯積んでたり車重が割と軽めだとそうなる
ガソリン車よりエンブレはかなり強い

50: 名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:12:51.43 ID:OMN+enyO0.net
峠でバスが100km/hでるまで加速できるような直線や緩いカーブがあるか?
適当に話作って片づけようとしてね?

56: 名無しさん@涙目です。(庭)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:18:57.46 ID:SrCjWzKi0.net
>>50
現場の動画見ればわかるけど直線もあるしコーナーも緩いぞ
単にスピードの出しすぎだわ

58: 名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:19:49.65 ID:I+gPbPye0.net
>>50
この運転手は夜行長距離4回目の65歳だということを忘れてるな
何度目かのルートで「もうあとは真っ直ぐ下るだけ」と勘違いしてた可能性もあるってこと
実際はまだクネクネしてたんだけどね

61: 名無しさん@涙目です。(茸)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:20:17.99 ID:hi9dLe7c0.net
>>50
あそこは峠の頂点から6~8%の下りが500mあるのよ

97: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:40:36.91 ID:zWOHKVVe0.net
大型乗り = エアの減圧が原因
普通免許だけ = ブレーキ焼けが原因
免許無し = スピードの出し過ぎが原因
専門家 = 運転手の不慣れが原因 ← new

105: 名無しさん@涙目です。(西日本)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:46:24.90 ID:EdGX+k9MO.net
身寄りのない爺さん運ちゃんに全部罪を被せて納めるつもりか
酷い話しやな

109: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:55:41.35 ID:kYlrdNtNO.net
バスの整備記録も精査すべきだな
こんなヤバい会社はろくに整備に出してないぞ
以前の職場では大量の車両を使ってた(バス会社ではない)が、法定の整備以外に定期整備を年間数回やってた

110: 名無しさん@涙目です。(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/01/22(金) 21:57:29.05 ID:knPFUzPQ0.net
>>109
とっくにやってる
そしてまともに法令点検やってなかった

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160121-00000020-jnn-soci

国土交通省が実施したバスの運行会社の「イーエスピー」の特別監査で、
事業用に所有する車7台のうち、4台~5台で定期点検整備が確実に行われていない
可能性があることがわかりました。事故を起こしたバスもこの中に含まれている
可能性があり、国土交通省が確認を急いでいます。(21日11:31)

http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1453462171/



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