バス転落事故 死亡した65歳のドライバーはマイクロバスの経験しかなかった! いきなりの大型が原因か | あまえび速報
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バス転落事故 死亡した65歳のドライバーはマイクロバスの経験しかなかった! いきなりの大型が原因か

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死亡したドライバーはマイクロバスの経験のみ。( ´・ω・)y─┛~~~oΟ◯
1: あずささん ★ 2016/01/17(日) 07:46:27.13 ID:CAP_USER*.net
長野県軽井沢町のバス事故で、長野県警は週明けにバスの車体を検証し、事故原因の本格解明に
着手する。バスは道路左側のガードレールに接触した後、片輪が浮いた状態で対向車線にはみ出し、
右側のガードレールをなぎ倒した可能性が高まっている。運転技術や体調、車両自体に問題は
なかったか。これまで判明した実態などをもとに事故原因を探った。

1

運転ミス?

バス運行会社「イーエスピー」や国土交通省などによると、バスを運転していた土屋広運転手(65)は
昨年12月、契約社員として入社後、イ社での乗務は4回目だった。

入社以前は別のバス会社に勤務しており、「ダンプやバスなど大型車の運転経験があったと聞いている」(イ社)。
ただ、主に運転していたのはマイクロバスだったとされる。一般的にマイクロバスの全長は約7メートル。
これに対し、事故車両をはじめとする大型バスは全長約12メートルで「運転感覚や車体感覚はまったく違う」
(大型二種免許所有者)という。(以下省略)
ttp://www.sankei.com/affairs/news/160116/afr1601160058-n1.html

2: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:49:32.39 ID:ITKJ3q0Y0.net
全てが経験不足。

3: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:49:50.93 ID:P0sSpCDk0.net
2種取らなきゃ乗れないから経験つめないからそれは問えないだろ

4: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:51:29.26 ID:eFxoFx6x0.net
安かろう悪かろうなんだよ
遺族は賠償とか求めるなよ

6: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:53:13.91 ID:P0sSpCDk0.net
>>4
それに輪をかけてベルトしてないアホ共だからな

5: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:51:55.14 ID:dgXSAZkM0.net
下り坂だったからフェード現象起こしたってことはないのかな?

14: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:55:30.43 ID:/daLljFw0.net
>>5
現場の映像からだと排気ブレーキ入ってればそんな感じじゃないな

21: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:56:44.82 ID:/6pc2SHR0.net
>>5
フェード現象ってなんだよ、
専門用語やめろや。

25: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:58:33.88 ID:P0sSpCDk0.net
>>21
ブレーキな熱持ちすぎてブレーキオイルに気泡ができてブレーキが効かなくなる現象

53: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:13:00.07 ID:hy89zv/T0.net
>>25
フェード現象ってブレーキパッドやライニングが使い過ぎで素材が耐熱温度超えて効かなくなる事じゃなかった?
フェード現象の熱が伝わってブレーキ液加熱してエアー噛むのがペーパーロックだったと思うけど。

でもエアブレーキ使ってる車体って突然ブレーキ効かなくなるって事あんまり聞いた事ないよね
エア、油圧複合式でもブレーキロックしたとかは結構聞くけど。
エア無くなったブレーキ効きっぱなしになると思ったけどな

89: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:24:30.74 ID:kjlkI4PC0.net
>>53
ペーパーロックwww
紙に何の関係があるんだよ、シッタカすんな

あ、髪がないんで滑るんですね、わかります

26: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:00:58.71 ID:EOItWim10.net
>>5
フェード、ペーパーロックの状態になるほど下り坂が続いているわけではない
登りきってから比較的すぐの下り坂

散々峠道を登って、登り感覚のまま下って突っ込んだ…とか、事故原因はそんな単純なものな気がする

89: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:24:30.74 ID:kjlkI4PC0.net
>>26
ペーパーロックwww
紙に何の関係があるんだよ、シッタカすんな

あ、髪がないんで滑るんですね、わかります

8: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:54:14.62 ID:thVtPyhH0.net
「運転感覚や車体感覚はまったく違う」

主に軽自動車や普通自動車を運転していた奴が
全長8mのリムジンを運転するようなもの?

63: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:16:13.74 ID:qSUm368D0.net
>>8
主に軽自動車や普通自動車を運転していた奴が全長8mのリムジンで
時間制限のある山道のドライブをする
ようなもの

10: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:54:18.67 ID:d0uaH7Dz0.net
①マイクロバスは、ミニバンと同じような感覚だが、
9m中型以上から全然違うクルマになるし、
最長の12mは①からしたら未知の世界だろう
さらに、人が満員だと重さも増し、
経験の積み重ねが無いと見知らぬ道など転がせるワケない
二種免もちの自分感覚だけど、記して見た

42: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:07:39.73 ID:RC9q0/p/0.net
>>10
事故原因は何だと思う?

どこかの専門家がブレーキ異常だって言ってるようだけど

49: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:10:05.23 ID:EOItWim10.net
>>42
ブレーキ異常なら、もっと手前に事故るポイントはもっとあったんじゃないかな…

51: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:10:57.33 ID:9LzVCq3S0.net
>>49
無い。直前まで登りだった。

100: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:27:20.49 ID:kjlkI4PC0.net
>>42
専門家ってなぁ
言ってるのは国沢ただ一人
妄想雉を信じ込まないように

13: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:55:26.53 ID:vFW9fPXW0.net
経験不足ってのは仕方ねーだろ
いきなりベテランになるわけがない

15: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:55:46.51 ID:MPO7wHfyO.net
原宿駅でパスに乗って葛根湯を飲んで仮眠をとってました。

17: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:56:02.65 ID:b8Lr9M5K0.net
65がバス運転とかあぶねぇだろ
あれかなり精神使うからね

18: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:56:19.69 ID:XfW4YSkwO.net
交代要員の運転手は13年前に熱海で大事故やらかしてる

19: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:56:25.34 ID:XialQVbi0.net
これからは生き残った奴らの証言がキモになる。

20: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:56:30.40 ID:EOItWim10.net
大型路線バスを運転している運転士でも「12メーターはおっかない、乗りたくない」と避けるぞ
だから大手バス会社では路線バスから高速バス、貸切バスの運転士にあげるときは何回も実車教習やる

マイクロしかやってなかった人間、しかも65歳の爺さんじゃ12メーター夜行なんて無茶だよ

23: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:57:08.44 ID:JSxVJ3Q/0.net
夜間のバスで山道、難易度が高いぞ

24: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 07:58:28.22 ID:Gl8HKWyT0.net
軽から車幅1800㎜超える大型セダン乗るだけでも横や前の感覚全然違うだろ

27: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:01:11.22 ID:+YvZIbA/O.net
ガードレールの手前10メートルからブレーキ痕があるってNHKで言ってたぞ

29: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:01:17.21 ID:vnPoY/SA0.net
旧制度だとマイクロの運転にも大型免許が必要だった
現制度では中型免許でOK

31: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:02:12.67 ID:EOItWim10.net
>>29
白ナンバーじゃない、二種免だから、どっちにしても大型二種だよ

30: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:01:53.97 ID:Q9LgTlwO0.net
えっ大型トラックでずいぶん山走ってきたけど大した技量は必要ないけどなぁ

バスってそんなに特別なテクニックが必要なのか?

34: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:04:23.10 ID:EOItWim10.net
>>30
長さ、ホイールベース、重さに慣れるかどうか
あとはそれを習得できるレベル(年齢含め)かどうか

ダンプ乗ってたからって、12メーターのバスにすぐ乗れるかって言うと……
ダンプってホイールベース短いし、しょせんは土砂しか積んでないし

82: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:22:57.57 ID:BIEyyjXr0.net
>>30
トラックは前輪がケツの下。
バスは前輪が背中の後ろ。

38: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:05:32.53 ID:20DWCoqU0.net
日本の法律は運送業者にめっちゃくちゃキツくなっている
法律作成者が自分は関係ない一生を送るから
というノリで作ったんだと思う
直さないといけない
法律のせいで運転手やその直属の上司、運送業者
皆が責任をおっ被る形式になっている
大きい会社より小さい会社の方が厳しくなる
それでこの国は底辺が薄給で責任は重いという図式のベースが出来ている
法律のせい

45: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:08:42.65 ID:EOItWim10.net
ウィラーも5年そこいら前にはクロ現で「過酷な夜行ツアーバス運転手の勤務実態」とか言って叩かれていたのになw
マスゴミもいくら積まれたのか知らんが、えらい持ち上げてるよな…

でも、ウィラーもウィラーカラーのバスをわけのわからん新免貸切会社にレンタルして運行していたりする
このまえトラックに特攻したウィラーカラーのバスも倉敷のよくわからん貸切会社だし

ウィラーって、結局は下請けに出してるからな…

50: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:10:35.35 ID:9LzVCq3S0.net
>>45
そりゃそうだ。ウィラーなんかブラックバス代表だよ。

55: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:13:21.04 ID:8EkVx+7CO.net
長距離適性が無かったんだな

57: 名無しさん@1周年 2016/01/17(日) 08:13:33.21 ID:t2Yryzzk0.net
65歳に運転させてたのが全てだな。まともな判断できるわけがない

http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1452984387/



コメント

  1. 匿名

    免許の種類が違うんだよね
    会社が提出求めなかったのはおかしいんじゃ

  2. 匿名

    昔、雪の峠、大型トラック運転してたとき、ここで酔っ払いでもふらって
    道に出てきたらよけられない、ひき殺すか峠の下に落ちるしかないんだな
    ってヤナ気分になったっけ。さっさとこんな仕事やめるって目的は達成したけど。

    ※1
    免許上はなんの問題もない、経験不足と適正の問題なんだから。

  3. 匿名

    バス運転したらわかるけど、運転席が前輪より前にあるから
    運転感覚が全然ちがってくるので、慣れないと疲れると思う。
    それに加えてデカイから尚更大変。

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